曲靖喷涂钣金组装加工商

　　质量控制与性能测试标准

　　出厂前需通过涂层附着力测试（划格法达到1级）、耐冲击性测试（500g钢球1m高度冲击无脱落）及振动疲劳试验（频率10-50Hz，循环100万次）。尺寸检测采用三坐标测量仪，关键安装孔位公差控制在±0.2mm内。某制造商执行的企业标准，要求护板在-40℃至80℃温度交变测试后无开裂。盐雾试验周期从传统的240小时延长至480小时，模拟8年使用环境。

　　bolt and nutSD32齿块螺栓螺母

　　Коронка

　　参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7.3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场轨道，乘客在此能实现换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。