安庆研发精密钣金加工工艺齐全

　　钣金设计中的DFM原则

　　面向制造的设计（DFM）要求:折弯边最小高度≥板厚3倍（避免刀具干涉）；孔距边缘≥2倍板厚（防止变形）；沉孔深度不超过板厚2/3。典型错误设计包括:未考虑折弯展开系数的尺寸链（导致累计误差超差）、锐角折弯（R<0.5t引发表面开裂）。汽车钣金件普遍采用加强筋设计（高度4-6mm，间距50-80mm），在减薄料厚同时保证刚度。SolidWorks等软件提供钣金模块自动校验工艺可行性，减少设计返工率达70%。

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　　一般来说，圆角半径至少为钣金厚度的0.5倍，且不小于0.8mm。如下图2-1示: (2)避免过长的悬臂和狭槽 钣金上应避免过长的悬臂和狭槽，否则冲压模具上对应的凸模尺 寸小，强度低，模具寿命短。一般来说，悬臂和狭槽的尺寸宽度不应 小于零件壁厚的1.5倍，即A≥1.5t，其中A表示悬臂或狭槽的宽度，如 图2-2示: (3)钣金冲裁孔间距与孔边距 当钣金的冲裁孔与孔或边缘不平行时，孔间距或者孔边距至少为 钣金厚度的1倍，即B≥t；平行时，孔间距或孔边距至少为钣金厚度的钣金是汽车修理中一个术语，指的是对汽车的外部覆盖件进行修复或更换的过程: 当汽车在行驶过程中受到碰撞或其他损伤时，钣金技师会对受损的部位进行矫正和修复，使它们恢复到原来的形状和功能。 钣金修复过程中，技师会使用铆钉、螺丝和其他工具来固定和修复金属零件，以确保修复后的车身结构稳定、。此外，钣金修复还可以提升车辆的外观质量，使汽车恢复到出厂时的状态。

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　　在进行钣金结构机柜设计时，要首先明确钣金机柜的设计性能，在此基础上，运用各种新工艺设计草图、规定尺寸及结构、确定强度，使机柜的技术参数达到设计要求。具体地说，钣金机柜在设计中需要遵循的设计规范为以下几方面:首先，充分发挥钣金机柜在抗震、抗腐蚀、防冲击、防水防尘及防辐射等方面的性能，确保控制设备运行。 其次，各项措施要到位，并确保能够有效使用，便于进行机柜的组装和维修，保障操作人员的人身。

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　　1．2 钣金结构机柜结构类型钣金机柜在结构方面，有两种分类方式，按照机柜框架划分，可以分为整板式和立柱横梁结合式；按照机柜角联的方式划分，又可以分为粘接联接、螺钉联接、销联接及焊联接等四种形式。由这几种形式类型可以看到，钣金机柜在加工制造过程中主要涉及到了电焊、剪板及折弯这三种工艺，这三种工艺也是钣金工艺形式的主要工序。 1．3 钣金结构机柜的主要联接方式随着技术进步和工艺水平的提高，钣金机柜在加工制造上也有着多样的制作方式，既可以采用整面板制作而成，又可以使用具备相应尺寸规范的插件加以组合而成。通常情况下，前、中、侧横梁及立柱构成了钣金机柜的主体结构，一般来说，前、侧横梁和立柱主要是通过折弯及与折弯工艺相结合的避位穿插应用技术加以联接，同时，前、侧横梁的联接还可以采用焊接的方式；中横梁的联接主要依靠立柱带有的工艺槽。2 钣金结构机柜设计应满足的设计要求