南京喷涂特大电泳池机械制造企业

　　钣金设计中的DFM原则

　　面向制造的设计（DFM）要求:折弯边最小高度≥板厚3倍（避免刀具干涉）；孔距边缘≥2倍板厚（防止变形）；沉孔深度不超过板厚2/3。典型错误设计包括:未考虑折弯展开系数的尺寸链（导致累计误差超差）、锐角折弯（R<0.5t引发表面开裂）。汽车钣金件普遍采用加强筋设计（高度4-6mm，间距50-80mm），在减薄料厚同时保证刚度。SolidWorks等软件提供钣金模块自动校验工艺可行性，减少设计返工率达70%。

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　　不同类型的平衡杆作用也有所侧重。横向稳定杆一般安装在独立悬架系统上瓦特连杆是通用公司的专利潘哈德连杆大多用在整体桥式悬架上。平衡杆的具体作用还体现在多个方面。前轮下臂平衡杆能控制前轮内外主销后倾角和转向前轮的整体对称性保持转向轮的循迹能力。前轮减震塔顶平衡杆能增强车舱及前车身刚性抵消离心侧向扭矩引起的车架变形提高车辆转弯能力和过弯速度减少车身侧倾角。前底梁平衡杆能增强前底梁与底盘的连接强度减少前桥位移变形和车身扭曲提高转弯性能。后轮减震塔顶平衡杆能增强车厢强度减少汽车后部因离心力产生的横向扭曲和侧倾提高车辆转弯性能。后桥悬挂加强平衡杆能加强后桥与车架的连接强度。车架底盘加强平衡杆能加强车架底盘的整体刚性。

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　　1．2 钣金结构机柜结构类型钣金机柜在结构方面，有两种分类方式，按照机柜框架划分，可以分为整板式和立柱横梁结合式；按照机柜角联的方式划分，又可以分为粘接联接、螺钉联接、销联接及焊联接等四种形式。由这几种形式类型可以看到，钣金机柜在加工制造过程中主要涉及到了电焊、剪板及折弯这三种工艺，这三种工艺也是钣金工艺形式的主要工序。 1．3 钣金结构机柜的主要联接方式随着技术进步和工艺水平的提高，钣金机柜在加工制造上也有着多样的制作方式，既可以采用整面板制作而成，又可以使用具备相应尺寸规范的插件加以组合而成。通常情况下，前、中、侧横梁及立柱构成了钣金机柜的主体结构，一般来说，前、侧横梁和立柱主要是通过折弯及与折弯工艺相结合的避位穿插应用技术加以联接，同时，前、侧横梁的联接还可以采用焊接的方式；中横梁的联接主要依靠立柱带有的工艺槽。2 钣金结构机柜设计应满足的设计要求

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　　常用的材料有钣金腻子，用于填充微小凹陷和瑕疵，使表面平整；防锈漆，修复部位生锈；汽车漆，恢复车身颜和外观；焊丝，用于焊接。总之，汽修钣金工作需要维修人员具备扎实的技术和的经验，同时熟练掌握各种工具和材料的使用，才能、高质量地完成车辆的修复工作。

　　钣金是针对金属薄板通常在 6mm 以下的一种综合冷加工工艺包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型等。

　　钣金具有重量轻、强度高、导电性能好、成本低、大规模量产性能佳等特点在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等众多领域应用广泛。适合于冲压加工的钣金材料众多比如普通冷轧板 SPCC其表面无防护暴露在空气中易氧化使用时需喷漆、电镀等防护处理镀锌钢板 SECC 不良好的机械性能和加工性还具耐蚀性和装饰性外观热浸镀锌钢板 SGCC 材料较硬、延展性差、锌层厚、电焊性差不锈钢 SUS301 耐蚀性较差但弹性好多用于弹片弹簧及防 EMI不锈钢 SUS304 是应用广泛的不锈钢之一耐蚀性、耐热性好机械性能佳无热处理硬化现象。