苏州规模大的特大电泳池生产

　　钣金材料的选用原则

　　常用钣金材料包括冷轧钢板（SPCC）、不锈钢（304/316）、铝板（5052/6061）及铜合金（H62）。SPCC成本低但需防锈处理，适合机箱柜体；304不锈钢耐腐蚀但加工硬化明显，折弯需增大20%压力；铝合金轻量化但弹性回复大，需过度折弯补偿。特殊工况可选耐候钢（Corten）或钛合金（GR5），但成本增加3-5倍。选材时需综合考量强度（抗拉≥300MPa）、延伸率（≥18%利于深冲）及表面处理兼容性。医疗设备钣金优先选用316L不锈钢以满足生物相容性要求。

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　　喷涂后与原车漆产生差，通常是由以下原因导致的:1、颜比例调配有误。建议重新进行颜比例的调整，并进行重新喷涂。 2、漆未干透。如果在喷涂后的一个月内颜偏深，可能是漆没有干透。但如果一个月之后颜依旧偏深，那很可能就是颜调配的问题了。 3、喷涂技术欠佳。可以要求4S店使用过渡喷涂技术对部进行重新喷涂，使相似的颜看起来不那么明显。如果对颜的要求高，建议使用漆以确保颜稳定持久。喷涂次数过多。多次喷涂可能导致车身像手上起皮一样掉漆，是在面积较大的区域，如车顶和发动机盖。因此，建议尽可能避免过多的喷涂。5、车身护理不当。在车身漆干透后，进行车身护理、打蜡或封釉有助于保护车身。 总结来说，钣金喷漆出现差的原因多种多样，包括颜比例调配错误、漆未干透、喷涂技术欠佳、喷涂次数过多以及车身护理不当等。在遇到差问题时，建议及时联系技术人员进行检查和处理，以确保车身漆面的美观和耐用。

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　　机壳自然散热=机壳对流+机壳辐射散热，因而实现了较大机柜内部密封散热的问题。其形式如图1所示。图1 机壳散热方法 (2)散热量的计算。对于散热量的计算则根据环境温度要求采用了功率估算法与同类产品类比的方法得到，热交换器散热约为总散热量三分之二、机壳自然散热总量约为总散热量三分之一左右。 散热总量=热交换散热(内部强迫对流+外部强迫散热)+机壳自然总散热(机壳对流+机壳辐射)