连云港研发电泳涂装厂家

　　钣金设计中的DFM原则

　　面向制造的设计（DFM）要求:折弯边最小高度≥板厚3倍（避免刀具干涉）；孔距边缘≥2倍板厚（防止变形）；沉孔深度不超过板厚2/3。典型错误设计包括:未考虑折弯展开系数的尺寸链（导致累计误差超差）、锐角折弯（R<0.5t引发表面开裂）。汽车钣金件普遍采用加强筋设计（高度4-6mm，间距50-80mm），在减薄料厚同时保证刚度。SolidWorks等软件提供钣金模块自动校验工艺可行性，减少设计返工率达70%。

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　　维修人员在掌握这些知识的基础上，还需要运用的测量工具，通过对车身进行的三维测量，判断车身的直接和间接损坏变形情况，以及隐患的车身变形，并制定一个完整的车身。修复方案，再配合正确的修复流程和准确的各关键点三维尺寸数据，将车身关键点恢复到原来的位置，将损坏的车身恢复到离开时的状态工厂。6、钣金工作的主要工序: 钣金工作的主要工序大致可以分为:1:车身的拆装2:车身的校正3:车身的修复以及各个不同的工序可以细分为几个过程。

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　　本实用新型涉及一种钣金件，更具体地说，它涉及一种钣金铝边框。现有的电视机面框通常是一个口字形的面框，通过螺钉或者粘贴等其他方式将外壳与显示屏固定在一起。随着电视机市场的扩大和技术的成熟，电视机的尺寸越做越大，大尺寸的口字形外框在运输和储存过程中经常会发生扭曲变形等情况，影响的组装，因此常将电视机面框设计成以拼接的方式连接。现有技术中相邻两金属条连接处一般采用铆接的方式，传统的铆接方式是通过在工件上钻孔，然后将铆钉插进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个工件连接在一起，这种操作过程复杂，浪费了人力物力，致使生产成本较高。

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