绍兴研发大型电泳加工生产

　　汽车钣金修复的专项技术

　　事故车钣金修复需专用设备:车身校正仪（拉力范围0-10吨）配合三维测量系统（精度0.1mm）；铝质车身使用热整形仪（控制温度在150-200℃避免退火）。新型无腻子修复技术采用多级液压顶杆渐进整形，使门框对角线误差恢复至±1mm内。激光钎焊修复需专用铜硅焊丝（熔点950℃），强度达原焊缝90%。豪华车铝钢混合车身修复成本高达传统车的3倍，需配备防爆吸尘器收集铝粉（浓度超30g/m³有爆炸风险）。认证钣金技师需掌握2000种以上车型数据。

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　　散热效果好，由于设置了间隙以及散热孔，可以起到十分好的散热性能；2、设置导热层，由于连接部的内表面与间隙直接相连，导热层可以提高传热效果，因此，可以十分迅速的实现显示器的散热。 图1是实施例一的整体结构示意图； 图2是图1中A部放大图； 图3是实施例一的抵接柱装配爆炸图； 图4是图3中B部放大图； 图5是实施例一的装配正视图。 图中:1、框体；11、底板；12、侧板；121、折弯部；122、抵接部；123、连接部；2、连接板；3 、散热孔；4、抵接柱；41、橡胶垫；42、一字槽；5、贯穿槽；6、导热层；7、螺纹孔。以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。 一种钣金铝边框，包括呈U形设置的框体1以及连接框体1两端的连接板2，框体1包括底板11以及设置在底板11两侧的侧板12，本实施例中，在其中一个侧板12上设有折弯部121，在折弯部121的两端分别连接有连接部123以及抵接部122，连接部123与抵接部122平行设置，抵接部122与显示器的上表面抵接，抵接部122与显示器的外周面抵接，在安装完毕之后，显示器与折弯部121抵接并且与底板11之间形成间隙，底板11上设有与间隙相通的散热孔3 ，散热孔3 沿底板11的长度方向阵列设置。

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　　常用的材料有钣金腻子，用于填充微小凹陷和瑕疵，使表面平整；防锈漆，修复部位生锈；汽车漆，恢复车身颜和外观；焊丝，用于焊接。总之，汽修钣金工作需要维修人员具备扎实的技术和的经验，同时熟练掌握各种工具和材料的使用，才能、高质量地完成车辆的修复工作。

　　钣金是针对金属薄板通常在 6mm 以下的一种综合冷加工工艺包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型等。

　　钣金具有重量轻、强度高、导电性能好、成本低、大规模量产性能佳等特点在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等众多领域应用广泛。适合于冲压加工的钣金材料众多比如普通冷轧板 SPCC其表面无防护暴露在空气中易氧化使用时需喷漆、电镀等防护处理镀锌钢板 SECC 不良好的机械性能和加工性还具耐蚀性和装饰性外观热浸镀锌钢板 SGCC 材料较硬、延展性差、锌层厚、电焊性差不锈钢 SUS301 耐蚀性较差但弹性好多用于弹片弹簧及防 EMI不锈钢 SUS304 是应用广泛的不锈钢之一耐蚀性、耐热性好机械性能佳无热处理硬化现象。