舟山制造电泳涂装工艺齐全

　　钣金加工的基本工艺流程

　　钣金加工是指对金属板材进行切割、折弯、冲压、焊接等工序的制造过程。典型流程包括:激光切割或数控冲床下料（精度可达±0.1mm）、折弯机成型（需计算折弯系数补偿）、焊接（TIG/MIG/点焊）及表面处理（喷涂、电镀或阳极氧化）。现代加工中心已实现CAD/CAM一体化，通过3D建模直接生成机器代码，使复杂曲面件加工时间缩短60%。汽车覆盖件等精密钣金要求轮廓度≤0.5mm，需采用多工序模具渐进成形技术。加工参数如折弯半径通常取板厚1-1.5倍，避免材料开裂。

　　散热效果好，由于设置了间隙以及散热孔，可以起到十分好的散热性能；2、设置导热层，由于连接部的内表面与间隙直接相连，导热层可以提高传热效果，因此，可以十分迅速的实现显示器的散热。 图1是实施例一的整体结构示意图； 图2是图1中A部放大图； 图3是实施例一的抵接柱装配爆炸图； 图4是图3中B部放大图； 图5是实施例一的装配正视图。 图中:1、框体；11、底板；12、侧板；121、折弯部；122、抵接部；123、连接部；2、连接板；3 、散热孔；4、抵接柱；41、橡胶垫；42、一字槽；5、贯穿槽；6、导热层；7、螺纹孔。以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。 一种钣金铝边框，包括呈U形设置的框体1以及连接框体1两端的连接板2，框体1包括底板11以及设置在底板11两侧的侧板12，本实施例中，在其中一个侧板12上设有折弯部121，在折弯部121的两端分别连接有连接部123以及抵接部122，连接部123与抵接部122平行设置，抵接部122与显示器的上表面抵接，抵接部122与显示器的外周面抵接，在安装完毕之后，显示器与折弯部121抵接并且与底板11之间形成间隙，底板11上设有与间隙相通的散热孔3 ，散热孔3 沿底板11的长度方向阵列设置。

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　　汽车钣金是指汽车修理的一种技术手段，也称为汽车钣金修理。当汽车发生碰撞后，需要对车身进行修复，除了防腐和装饰的喷涂工作之外，还包括车身损伤的分析、测量、钣金整形、拉伸矫正、去应力焊接以及附件装配和调整等工作。钣金整形是汽车钣金修理的一个重要环节。通过的工具和技术，将车身变形部分恢复到原始状态，以达到修复车身的目的。拉伸矫正则是对汽车车身的各个部位进行拉伸，使其恢复原有的形状。去应力焊接则是通过加热和冷却的方式，消除车身的应力，使修复后的车身更加稳固。此外，汽车车身附件的装配和调整也是汽车钣金修理的重要组成部分。

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　　通过采用上述技术方案:在安装时，抵接部与显示器的侧面抵接，实现显示器与框体的固定，显示器的外周面与折弯部抵接，折弯部可以对显示器在水平方向进行定位，抵接部与连接部平行设置，可以方便加工，而且可以十分稳定的实现显示器的支撑较佳的，所述底板上设有能够与显示器的外周面抵接的抵接部件。 通过采用上述技术方案:因为与不设置折弯部相比，设置了折弯部的框体，降低了显示器与框体之间的接触面积，设置抵接部件，可以辅助折弯部，对显示器进行支撑，提高了显示器在框体上的固定效果。