丽水研发钣金加工机械制造企业

　　钣金连接工艺的发展趋势

　　传统焊接正被新型连接技术替代:自冲铆接（SPR）可实现异种材料连接，强度比点焊高20%；流钻螺钉（FDS）用于铝钢混合车身，单点连接时间仅3秒；结构胶粘接配合RIVTAC铆钉，使汽车白车身减重15%。航空航天领域采用线性摩擦焊，钛合金钣金接头疲劳寿命提升5倍。智能工厂开始应用视觉引导机器人焊接，通过AI识别焊缝轨迹，将焊接合格率从92%提高到99.5%。这些技术推动钣金制造向轻量化、多材料化方向发展。

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　　16、得较大的效益。2原来已在生产，若不改扩建，原有状况也会发生变化，因此，项目效益与费用的识别和计算较新建项目复杂。3建设期内建设与生产可能同步进行。4项目与企业既有联系，又有区别。既要考察项目给企业带来的效益，又要考察企业整体财务状况。5项目的效益和费用可随项目的目标不同而有很大差别，改扩建项目的目标各异，或是依托老厂新增生产线或车间，生产新品种；或是在老装置上进行技术改造，降耗、、提高产品质量；或是扩大老品种的生产能力，提高产量；或是边到环境保护要求，或是上述两项以上兼而有之，因此其效益可能表现在不同方面。6改扩建项目的费用多样，不仅包括新增投资（含原有资产的拆除和迁移费用等）、新增成本费

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　　钣金工作的主要工序大致分为车身的拆装、车身的校正、车身的修复。车身拆装时，会将受损部件或需要喷漆部位的钣金件、装饰和内饰等拆下。车身校正主要针对因撞击等造成的铁板凹陷、梁架弯曲等损伤进行校正修复。车身修复则是对破损的钣金件进行粘接、焊接等操作，让外观和尺寸恢复正常。汽车钣金修复需要维修人员掌握多方面知识，比如车身的技术参数、尺寸、材料特性、力的传递特性、车身的变形趋势和受力点，以及车身生产工艺如焊接工艺等。