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　　钣金连接工艺的发展趋势

　　传统焊接正被新型连接技术替代:自冲铆接（SPR）可实现异种材料连接，强度比点焊高20%；流钻螺钉（FDS）用于铝钢混合车身，单点连接时间仅3秒；结构胶粘接配合RIVTAC铆钉，使汽车白车身减重15%。航空航天领域采用线性摩擦焊，钛合金钣金接头疲劳寿命提升5倍。智能工厂开始应用视觉引导机器人焊接，通过AI识别焊缝轨迹，将焊接合格率从92%提高到99.5%。这些技术推动钣金制造向轻量化、多材料化方向发展。

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　　汽车钣金的步骤是什么？ 在进行汽车钣金修复时，首先需要确定需要修复的部位。这可以通过标记车辆碰撞或意外导致的凹痕来进行。接下来，观察车身的变形情况和损坏情况，根据这些信息确定所需的工具和设备。如果损坏部位有裂痕或断裂的迹象，应考虑更换受损部件，而不是进行修补。 在修复过程中，需要参考车身的技术参数和外形尺寸，根据车身材料的特性和受力特性，进行拉伸、矫正等工艺处理。这些步骤需要具备的经验和的测量工具来确保修复效果。修复完成后，需要对受损部位进行漆面处理，包括调和喷漆，以恢复车身的原貌和美观。