安徽制造钣金加工加工商

　　汽车钣金修复的专项技术

　　事故车钣金修复需专用设备:车身校正仪（拉力范围0-10吨）配合三维测量系统（精度0.1mm）；铝质车身使用热整形仪（控制温度在150-200℃避免退火）。新型无腻子修复技术采用多级液压顶杆渐进整形，使门框对角线误差恢复至±1mm内。激光钎焊修复需专用铜硅焊丝（熔点950℃），强度达原焊缝90%。豪华车铝钢混合车身修复成本高达传统车的3倍，需配备防爆吸尘器收集铝粉（浓度超30g/m³有爆炸风险）。认证钣金技师需掌握2000种以上车型数据。

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　　1 钣金结构的机柜概述1．1 钣金结构机柜的组成 钣金结构机柜由底座、前后门、侧门、前后框架、上盖、角规及横梁组成，一般采用可组装结构方式，以便于组装、联接及移动。 钣金结构机柜的钣金件通过金属薄板冷加工而成，同一类型钣金件具备相同厚度，钣金结构机柜是一个联接牢固的整体结构，采用承重性较强的固定托盘，一方面能够使机柜更加稳固，另一方面也有利于控制设备稳定运行。钣金结构机柜的角规，为确保机柜能够接地，一般采用镀彩锌加以处理。钣金机柜前后门采用高密度网孔构造，能有效减少机柜内部设备的电磁辐射。钣金机柜的风机外壳经过一次成型，有效减弱风机的震动。钣金机柜的表面进行喷砂和喷塑加工，整体结构采用防腐喷塑技术，能有效抗腐蚀，抗酸碱。

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　　机壳自然散热=机壳对流+机壳辐射散热，因而实现了较大机柜内部密封散热的问题。其形式如图1所示。图1 机壳散热方法 (2)散热量的计算。对于散热量的计算则根据环境温度要求采用了功率估算法与同类产品类比的方法得到，热交换器散热约为总散热量三分之二、机壳自然散热总量约为总散热量三分之一左右。 散热总量=热交换散热(内部强迫对流+外部强迫散热)+机壳自然总散热(机壳对流+机壳辐射)