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　　钣金行业绿色制造实践

　　领先企业实施:激光切割除尘系统（PM2.5排放＜5mg/m³）；油膜润滑替代冲压油（减少危废90%）；废料智能分拣线（金属回收率99%）。丰田钣金车间采用干式切削技术，取消乳化液使用，年节水3万吨。宝钢推出免喷涂彩钢板，省去后道喷漆工序，VOCs排放为零。欧盟ELV指令要求钣金件材料可追溯，禁用铅、镉等有害物质。碳足迹核算显示，1吨钣金件全生命周期排放约1.8吨CO₂，通过绿电改造可减排40%。这些措施使钣金加工逐步符合"中国制造2025"绿色标准。

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　　表（有项目）。（四）关于改扩建项目盈利能力增量分析的简化所谓简化的增量分析即按照“有无对比”原则，直接判定增量数据用于报表编制，并进行增量分析。这种做法实际上是把项目模拟成一个法人，相当于按照新建（新设法人）项目的方式进行盈利能力分析。1按照“有无对比”原则，直接判定增量数据的前提条件（1）项目与老厂界限清晰，例如建设一套新装置，该装置与原有装置没有关联，或简单的供料关系，当然还可能利用老厂的水、电、汽等。（2）作为公司的部改造项目，涉及范围较少，对其他部分影响很小。（3）在上述两种情况下，有充分的理由设定投入和产出的现状数据在“无项目”时保持不变，即“无项目”数据等于现状数据；或者

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　　汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等同于汽车钣金维修。是指汽车发生碰撞后对车身进行的修复，即除车身防腐和装饰喷涂外的工作。汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷作。如果车身外观损坏变形，则需要进行钣金加工。汽车碰撞修复已从初的“砸、拉、焊、修”发展到车身二次制造、装配。发生碰撞事故的车辆修复是简单的敲打汽车钣金的事情，修复的好坏不能仅靠肉眼观察车辆的外观和缝隙来判断。维修人员不仅要了解车身的技术参数和尺寸，还要掌握车身的材料特性、力的传递特性、车身的变形趋势和受力点，以及生产车身工艺，如焊接工艺。