郑州钣金组装厂家地址公司设备:拥有先进的生产设备和强大的技术力量，并且设有多个工序的生产场地，激光、CNC加工中心、数控折弯、冲压、焊接、喷粉、组装等车间。

　　团队精英:公司拥有专业的研发设计工程团队和专业的加工生产管理精英团队，多名高级技工，产品设计人员已有8年以上的工作经验；可根据客户需求研发定制，致力于产品的开发计加工和业务的拓展，产品畅销全国各个省市，远销东南亚地区、欧美等国家。卓越的品质，周到细致的服务，产品精度准确，色泽鲜艳，美观大方，品种齐全，材质多样化，并赢得了良好口碑，多次获得客户的广泛好评。

　　常用材料有:冷轧板SPCC、电解板SECC、普通铝板及铝合金板AL3003-H14、AL5052-H32,不锈钢板、花纹板SGEC。近开发的新材料:镀铝锌钢板。下料方法下料是将厚材料按需要切成坏料,钣金下料的方法很多。按机床的类型和工作原理可分为剪切、铣切、冲切、氧气切割和激光切割。我司主要采用剪切、冲切及激光切割(LASER)剪切主要是用剪床剪裁直线边缘的板料,要求剪切表面的直线度和平行度。并尽量减少板材扭曲。

　　冲压成形—利用电机驱动飞轮产生的动力驱动上模，结合上、下模相对形状，使板材发生变形，实现料件的加工成形。冲压成形的精度可以达到0.1mm以上。冲床可以分为普通冲床及高速冲床。用金属薄板制作的通风管道及部件，可用咬口连接、铆钉连接、焊接等方法进行连接。本节主要介绍咬口连接。将两块板料的边缘(或一块料的两边)折转咬合并彼此压紧，这种连接方法称作咬口(咬缝)。钣金联接是将不同料件通过某种方式联接在一起，从而得到所需要的产品。钣金联接可以分为:焊接、铆接、螺纹联接等。

　　随着飞机性能要求的提高，所使用的的形状越来越复杂、表面质量和形位尺寸精度要求越来越高。对飞机的检验也提出了更高的要求，在检验手段上也依赖传统的检验手段，传统的检验手段目前只能勉强满足其精度要求，随着的光电检验设备和数模对比软件的出现，在钣金检验手段上有是制造业生产的重要零件,其可以用于飞机零件中,具有较高的价值。在具体飞机制造过程中,需要采取有效的针对钣金设计软件数据模型的外部读取与特征识别问题,对钣金设计软件的数据共享、IGES文件结构以及零件特征分类进行了研究,提出了一种基于IGES曲面模型的后置处理方法,通过遍历IGES文件,获取了的裁剪参数曲面信息,建立了以折。