现有的电动汽车制动能量回收的方法几乎都是利用电机的可逆性，即电动机在特定的条件下可以转变成发电机，使电机在电动机与发电机两种工作模式转换，以实现车辆的驱动和制动能量回收。目前常见的制动能量回收方法是，在制动时采用回馈制动，使电机运行在发电机状态，将制动产生的回馈电流充入储能装置中，从而回收一部分能量，提高电动汽车的行驶里程。这种方法的缺点在于，驱动电机用作发电机的发电效率低于专门发电的发电机的发电效率，限制了制动能量回收的效率。化工类企业的废液处理成本势必转嫁到草甘膦等产品的价格上。为了在产品销售价格上具备优势，一些化工企业以违规的方式处理废液，造成环境污染。对于社会上的一些做法，深瑞水务董事长伍立波并不理解，他说:在我看来，废液里都是宝，只要有适当的方法和技术，可以将其中的有效成分分离出来再销售，何必偷排、偷放呢?在伍立波看来，废液就像是中药药渣，看起来好像没什么用，但药渣只要进行二次挑拣，还是能分离出很多有用的中草药，废液也是一样。如果采用调速手段改变水泵的转速n，当流量从Q1减小5%至Q2时，那么管网阻力特性为同一曲线r期刊网论文发表，系统工作点将沿方向II由原来的:点移至C点，水泵的运行也更趋合理。在阀门全开，只有管网阻力的情况下，系统满足现场的流量要求，能耗势必降低。此时，电机节省的功耗为:Q1OH1和CQ2OH3的面积差。比较采用阀门开度调节和水泵转速控制，显然使用水泵转速控制更为有效合理，具有显著的节能效果。另外，阀门调节时将使系统压力H升高，这将对管路和阀门的密封性能形成威胁和破坏；而转速调节时，系统压力H将随泵转速n的降低而降低，因此不会对系统产生不良影响。而且，这几种照明灯具的寿命基本都低于1h，有的甚至低于5h。目前在用灯具的工作电压基本都来源于市电交流22V，由于城市轨道交通内部照明配电的比较特殊，配电电压普遍偏高，致使灯具容易损坏，使用周期大大缩短。以下是目前在用照明灯具所存在的问题。荧光灯。显色性偏低，由于功率因素偏低，所以耗能较大。金属卤化物灯。发光效率高、显色性能好且寿命长，但是点燃时间长，不易应用于应急照明光源。高压钠灯。