可以看出，在这个过程中，发动机需要.7倍的额定转速。假如说你的车额定转速是6转／分钟，那么就需要在42转／分钟的高转速维持6秒，然后再在3转／分钟的转速维持45秒，这样才能测出高怠速的排放。所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，并非检测人员故意为之。再来说说简易稳态工况法。稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，汽车按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持该阻力不变的情况下进行试验，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。结合总体趋势，水泥配比低时固化体在3个龄期的抗压强度都很小，而配比过高会影响抗压强度，这是由于在高盐水量一定的条件下，水泥量的增加意味着水灰比的下降，在高盐水量能满足水化要求时，增加的水泥能充分水化，水泥浆内水化产物增多，浆体内毛细孔隙少，胶凝体积增加，因而抗压强度高。随着水泥量逐渐增加，高盐水量不足以提供水泥浆充分水化所需水量时，多余的水泥使得固化体内未结合的颗粒增多，浆体内毛细孔隙增加，抗压强度下降。以常用的炉内喷钙脱硫技术为例，其脱硫效率与烟气湿度的关系比较显著，脱硫床的相对湿度增大将导致吸收剂表面的湿润程度增加，加快Ca(OH)2的生成速度，Ca(OH)2吸收SO2的量也同时增加，从而增大了脱硫效率。在烟气脱硫效率的测量中，目前使用的测量方式有甲醛缓冲溶液吸收-副玫瑰苯胺分光光度法、碘量法定电位电解仪器法等。以常用的定电位电解仪器法为例，相对湿度对该测量方法所测得结果的影响较大。在采样过程中，因为SO2易溶于水，若烟气含湿量较大，将会造成大幅度的测量损失，最终导致测量结果偏低。我国于1987年也制定了相应的强制性标准GB8411987，经1994年和26年先后两次修订，形成了GB84126，该标准对应于FMVSS571.32。我国标准GB84126对阻燃性能要求太低，不足以有效防止和延缓火灾的发生，其中对所有汽车内饰材料的阻燃性能只有一个简单要求，就是在相关测试条件下水平燃烧速度不大于1mm/min。这道门槛非常低，以至于大多数塑料，特别是热塑性塑料几乎不用经过任何阻燃处理就能满足要求。