合同期满后，资产所有权移交回公共部门。在DBO模式下，项目所有权归公共部门所有，承包商收回成本的途径就是公共部门的付款。澳大利亚注重海水淡化工程审批工作，譬如悉尼海水淡化工程的审批经历了四年之久，共牵涉到海水淡化相关部门的3多项审批手续。此外，澳大利亚注重可再生能源在海水淡化中的利用，如利用风力发电厂为海水淡化项目提供所需能源，避免使用传统的化石能源带来的环境问题。日本海水淡化发展经验日本海水淡化技术的发展不是源于淡水资源的短缺，而是由于2世纪6年代日本为了振兴日本经济、改善日本产业发展结构而选择了六项国家重点扶持技术，海水淡化技术就是其中之一。下装密闭灌装车是油气回收系统的油气来源。油罐车集气系统下装发油设备下装发油设备有单独的油气回收连接管，与下装发油鹤管配套使用，油气回收连接管目前有软管和鹤管两种。其功能是收集下装密闭发油在灌装过程中挥发的油气，使油气经过管道进入油气回收吸附系统。每根油气回收管设有单向止回阀一个，防止油气反向泄漏。油罐车附件密闭不良会导致整个系统不密闭国家标准对发油鹤管油气收集设施的密闭和运油罐车附件的密闭提出了技术要求，国内油罐车在用量庞大、规格繁杂、所有权不统一，达到标准要求难度很大。然而，高级厌氧消化处理后污泥的有机物含量、粒径分布、脱水性能等特性均会发生变化。表1不同类型污泥性质的比较高级厌氧消化对污泥脱水性能的影响毛细吸水时间（CST）和比阻（SRF）常用于表征污泥脱水性能。CST值越大，污泥的脱水性能越差。比阻值越大，污泥脱水性能越差:一般认为比阻在19～11s2/g的污泥较难过滤，比阻在（.5～.9）19s2/g的污泥过滤难度中等，比阻小于.419s2/g的污泥容易过滤。电动汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展，极大地方便了人们的生活。在电动汽车性能提高并逐步迈向产业化的过程中，提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的两个问题。如何提高电动汽车能量利用率是一个非常关键的问题。有关研究表明，在较频繁的制动与起动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，可使电动汽车行驶距离延长1%3%。如何率地回收和利用再生能量已经成为电动汽车技术研究的重要问题与热点问题。