这不仅大大降低了油耗，而且在真正意义上实现了公交车在人口稠密区和商业繁华区低速行驶时尾气零排放，并降低了噪音；该系统摈弃了沉重的蓄电池组，而选用重量轻、寿命长且不受环境温度影响的超级电容作为储能器，因而特别适用于公交车驱动电机大负荷、大电流、频繁启动的工况；松正控制器的动能回收率极高，车辆滑行、刹车时的动能回收率可达75%以上；水箱散热也由发动机带动的普通风扇改为了电子风扇，因此增强了动力并进一步推动了车辆的节油率。土壤微生物组可能能够促进地球增温，如驱动生态系统温室气体排放，包括和氮氧化物。事实上，每年湿地排放量高达上亿吨，而这些排放完全来自于微生物的作用。同时，温度升高可在一定程度促进土壤微生物组的活性，加速有机质的分解并向大气中释放更多的化碳，形成升温的正反馈。此外，气候变化也可能促进植物群落更快地演化，改变凋落物的质量和数量，进而影响地下食物网的结构和功能。土壤微生物组也是氮氧化物排放的重要来源。投加DC-S2杀菌除藻剂按总水量15g/吨水一次投加到位，并按补水量相应增加杀菌除藻剂，投加药剂后要停止排污，在系统运行超过5小时后，采取大排大补的方法置换；DC-S4杀菌除藻剂由:瓶杀菌剂和B瓶活化剂组成，投加前按一瓶DC-S4B倒入一桶DC-S4:的比例进行混合，混合5分钟后再将混合液按总数量15克/吨水比例一次投加到位，并按补水量增加药剂，投药后立即停止排污，运行3小时后，采取大排大补的方法置换。这个工艺已经广泛用于处理污泥经脱水后产生的高浓度侧流液。如今大家正在研究它应用在主流处理的可行性。主流厌氧氨氧化脱氮工艺需要对系统进行连续监测，及时对运行进行调整，对自控系统有很高的要求。另外一个重要难度在于出水水质的限制:这个工艺需要保证反应系统的出水氨氮保持在2-3mg/L的水平，但是该浓度可能并不符合出水氨氮有严格标准的污水厂的要求，所以还需要进一步深度处理。能耗方面，专家们认为该工艺的一个主要亮点在于它不需要外加碳源，所以能尽可能地回收前置工艺的碳源用于厌氧消化，这也进而减少了生物反应池的曝气需求。