空调自控系统的任务就是为了克服这些干扰因素，维持空调房间一定的温、湿度和空气品质。但温、湿度的控制效果不但取决于白控系统，更主要的是取决于空调系统的合理性及空调的对象特性。度的相关性在空调的控制中，大多数情况下主要是对空调房间内温度与湿度的控制。这两个参数常常是在一个调节对象里同时进行调节的两个被调量，两个参数在调节过程中又相互影响。如果由于某些原因使空调房间内温度升高，引起空气中水蒸气的饱和分压力发生变化，在含湿量不变的情况F，就引起了室内相对湿度的变化；温度升高相对湿度就会降低，温度降低相对湿度就会增加；在调节过程中，对某一参数进行调节时，同时也引起另一参数的变化。目前在这些利好的情况下，节能建筑自身也存在着不小的问题，今年1月1日，办公厅以1号文件转发国家发改委、住建部制订的《绿色建筑行动方案》，直指“十二五”阶段我国绿色建筑发展存在能源资源消耗高、重规模轻效率、重外观轻体制、重建设轻管理等诸多问题。节能建筑本身却达不到节能，长此以往，不仅达不到我国节能目标，还会制约节能建筑的发展，是什么原因造成目前的困扰呢？业内人士指出问题所在，其一:他们认为我国节能建筑技术本身有待突破，上世纪7年代，发达国家就开始致力于研究和推行建筑节能技术，而我国却忽视了这一环节，目前建立完善的专业、前沿的绿色建筑教育体系，加大对绿色建筑共性关键问题的自主研发和创新，对于绿色建筑产业群进行协同、创新、整合，是促进绿色建筑产业继续进步的重要发展方向之一。对新建建筑，由于配套措施没有及时跟上，多数热计量表和调节装置由开发商自行采购，质量难以保证。从目前安装和使用情况来看存在的问题很多:许多管理单位对供热系统基础设施不清楚，缺乏必要的图纸资料，也没有能耗数据（往年用热用电量）；热量表也有问题，许多厂家生产的热量表功能不全（如有的热量表没有功率，《热量表》行业标准CJ128-27没有要求），满足不了技术要求；热量表故障率高，维护维修不能及时跟进；热计量改造推进速度太快，专业技术人员严重不足，一哄而上，滥竽充数比比皆是，劳民伤财，后患无穷。乐观情况下的动车组所有者总成本分析（TCO）3种选择情景下的欧盟FCH列车市场潜力228~23年，FCH列车市场展望在铁路环境下，FCH技术需要采取系统性方法，同时在不同的应用市场前端加快部署。由于FCH技术对经济效率高度依赖，平均能源价格的下降或将对FCH列车的部署产生积极影响。系统地利用氢能作为可再生能源的储能，并更加充分地利用H2基础设施，通过基础设施联运使用的方式，是特别有趣的。