无害化处理可分:物理处理法有沉淀法和吸附法等。沉淀法主要去除废水中悬浮物；吸附法主要是去除废水中溶解的污染物和脱色。化学处理法有中和法、混凝法和氧化法等。中和法在于调节废水中的酸碱度，还可降低废水的色度；混凝法在于去除废水中分散染料和胶体物质；氧化法在于氧化废水中还原性物质，使硫化染料和还原染料沉淀下来。生物处理法有活性污泥、生物转盘、生物转筒和生物接触氧化法等。为了提高出水水质，达到排放标准或回收要求.往往需要采用几种方法联合处理。”科学院南京地质古生物研究所研究员朱茂炎告诉科技日报记者。但随后十几亿年里，大气氧含量却没有增加，阻碍了多细胞真核生物的演化。目前学界认为，前寒武纪海洋中进行光合作用的主要是细菌、蓝藻等微生物。它们死亡后的有机质在海水中不断积累，大量消耗海水中的氧气，从而导致缺氧。“也就是说，前寒武纪海洋中存在一个巨大有机碳库，阻止了氧含量的增加。”朱茂炎说，这种缺氧的海洋类似于现在的巨大沼泽池，水中大量腐殖的有机质不断消耗着氧气。工程设计规模为2m3/d，调试运行结果表明，该组合工艺抗冲击负荷能力强，运行较稳定，出水水质达到了《污水综合排放标准》(GB89781996)的一级标准。柳州某汽车制造厂根据汽车制造涂装废水特点，对上述涂装废水处理工艺进行了整合优化，先进行分类收集，分类物化预处理，然后将经过预处理后的涂装废水与厂区生活废水进行混合调节，再经过生化处理系统进行处理。工程设计规模为16m3/d，调试运行结果表明，该组合工艺预处理系统与生化系统集中建站，生活废水为生化系统提供养分，降低了建设成本与运行成本，且方便运行管理，出水水质达到了《污水综合排放标准》(GB8978.1996)的一级标准。4其它研究进展:汽车涂装废水成分复杂，处理涉及面广。为了更好的对涂装废水进行处理，除了对传统物化法、生物法和物化一生物法的研究实践，还有许多学者对诸如涂装废水除镍、处理工艺设备的运行维护、废水循环利用等方面做了大量研究。汽车涂装废水含有较高浓度的镍。汽车涂装废水一般采用混凝沉淀加生化的处理工艺，往往会忽略对镍的处理。而镍是国家严格控制的一类污染物，含镍废水的处理难度又较处理含其它金属废水要大得多，研究汽车涂装废水中除镍的工艺参数，具有现实意义。用碱液循环法吸收磺化法生产中的含酚废气，再用酸化吸收液回收；用水吸收合成树脂厂含甲醛尾气。此外，在农药及染料生产中也使用碱液吸收尾气中的H2S、SOCl2，用水吸收HCl、NH3等污染物。此项技术的主要问题是需解决设备的腐蚀。贰、吸附法吸附法可应用于净化涂料、油漆、塑料、橡胶等化工生产排放出的含溶剂或有机物的废气，通常用活性炭作吸附剂。活性炭吸附法最常见的是用于净化氯和化碳生产中的废气，在涂料、油漆生产和喷漆、印刷上也被广泛应用。