啤酒厂生产废水中因有大量粒、块状的悬浮物，均匀性很差，而它又是造成此类废水耗氧的重要因素。啤酒厂处理后废水由于处理工艺的原因(加入了大量来中和碱性物质)含有大量的氯离子，一般在3mg/L左右。根据啤酒厂处理前后废水水质的特点，在对此类废水进行监测分析时，必须采取特殊的控制方式。键性因素样品的代表性由于要监测的水样极不均匀(特别是处理前水样)，要想得到准确的COD(化学需氧量)监测结果，关键是取样要有代表性。由于反渗透在进行水处理时需要依靠高压，且有高含盐量废水产生，近年来，一种浓度驱动的新型膜分离技术正渗透技术受到关注，成为了膜分离领域的研究热点之一。何为正渗透？正渗透又称渗透，是指水或其它溶剂透过天然或人造的半透膜，由低溶质浓度侧传递到高溶质浓度侧的过程，是自然界中广泛存在的一种物理现象。正渗透是指水从较高水化学势(或较低渗透压)侧区域通过选择透过性膜流向较低水化学势(或较高渗透压)侧区域的过程。在具有选择透过性膜的两侧分别放置两种具有不同渗透压的溶液，一种为具有较低渗透压的原料液(Feedsolution)，另一种为具有较高渗透压的驱动溶液(Drawsolution)，正渗透正是应用了膜两侧溶液的渗透压差作为驱动力，才使得水能自发地从原料液一侧透过选择透过性膜到达驱动液侧。本次推荐一篇总结活性污泥法优化设计和运行方法的文章，希望能促进大家对研究成果如何落地的思考。论文的和通讯作者是法国洛林大学化工系的RainierHreiz。作者认为从经济和环境的角度看，工程师有必要使用动态优化工具来确定设计运行参数，从而提高活性污泥法的处理效果。在实际工作中，工程师往往对优化结果甚至真实的趋势缺乏信心。于是，作者总结了近年来的工艺优化设计成果，讨论了上述原因和解决方案。所谓优化，就是设定目标函数和约束条件，通过数学方法求解得到结果。涡轮增压车小排量大功率记者通过了解，综合批和第二批节能型乘用车名录里面，绝大多数的车型发动机排量均在1.6L以下。传统认为低排量的汽车动力明显不如大排量车型，消费者购车时往往在选择高动力而高油耗、还是低油耗低动力的矛盾中难以下手。而在名录备受瞩目的，莫过于一汽大众和上海大众一批搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，一下子扭转了低排量车动力不足的局面。据了解，发动机靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率，小排量发动机由于受到缸内空气量的限制，导致发动机产生的功率难以提升。