首先，能源效率至上。几十年来科学家一直在探讨减少能源需求和提高能源效率。科学家发现，提高能源效率将减少28%的温室气体排放。为了满足加州的目标，能源效率将在未来4年每年至少提高1.3%。科学家发现，在建设部门通过改善建筑物外壳、HV:C系统、照明和电器入手提高能源效率，就可以限度地减少温室气体排放。接下来，脱碳发电。减排目标的另外27%可以通过改进发电技术，减少排放到大气中的化碳。可再生能源、核能、化石燃料为动力的的发电结合碳捕获和存储技术，都有可能成为加州的主要电力资源。它采用混水方法，使贮热水箱里的水温均匀化，进而测试贮热水箱的初始温度、终止温度，再用集热量公式计算集热量。它的CN2117759.7号文献涉及一种太阳热水器及热水系统贮热水箱热损系数测试方法及装置。青岛大学的CN121844.1号文献涉及一种太阳能热水器集热器自动跟踪阳光的方法。它能实现集热器受光面始终与阳光保持垂直。西安交通大学的CN2514325.号文献涉及一种太阳能与热泵联合集热计算机控制系统。安全环保无溶剂复合使用的胶黏剂是百分之百的胶，不含任何溶剂，因而在生产过程中，除停机时需要用少量溶剂对涂胶部分进行清洗之外，没有溶剂以及VOCs等污染物的排放，对生产工人的身体健康和周边环境也不会产生污染；无溶剂复合生产中不使用可燃、易爆性有机溶剂，故安全性好；复合薄膜中不会因残余溶剂的存在导致卫生性能下降，产品卫生性能可靠性佳。成本降低无溶剂复合工艺单位面积上胶量少，胶料成本低，且一次性投资少，设备回收折旧成本也比较小。未来的驱动系统类型:根据使用方式选择最环保的驱动系统Degenhart博士在勾画未来驱动系统的路线图时表示:“23年以后，我们将迎来最后一代柴油和汽油发动机。年之后，将不会再出售柴油和汽油发动机。从25年开始，在理想情况下道路上和城市里将不会再有化碳污染。”问题是对各种车辆来说，到底哪一种驱动系统最环保。Degenhart博士解释说:“就小型轻型车辆而言，全电动驱动系统可能是的选择，特别是在城市里，续航能力3公里就已经够用了。