目前我国固体废物的最终处置主要采用安全填埋、焚烧处理和热解。1处置固体废物的安全填埋场属全封闭型填埋场，该技术填埋采用先地下，后地上的方法，当地下填埋库全部填满后再实施地上部分的填埋。固体废物经预处理后，由专用运输工具送至填埋场，经卸料斗用溜槽输送到填埋部位，再用推土机摊开推平，压路机分层压实，单层的压实厚度为1.～1.5m，中间覆盖土层的厚度为.1～.3m。我国已建成数个垃圾填埋场和简易危险废物填埋场，但其绝大多数达不到卫生填埋标准和安全填埋标准，大部分的固体废物是在较低水平下处置的，如没有防渗设施的填埋和没有尾气处理的分焚烧等，非常容易对环境造成二次污染。2焚烧处理技术固体废物的焚烧处理，是一种高温分解和高热氧化的过程，可燃固体废物在充分供氧的条件下，发生燃烧反应，使其氧化分解，转化为气态物质(CO2和水)和不可燃的固态残渣，同时焚烧产生的热量在余热锅炉中被回收利用用来发电或供热。从而达到减容、去除毒性和回收能源的目的，也就是我们常说的固体废物的减量化、无害化和资源化。经过焚烧，固体废物的体积可减少8%～9%，新型的焚烧装置可使焚烧后的废物体积只有原来体积的5%甚至更少。现在我国制备合成革所用的浆料主要为溶剂型，而有机溶剂浆料在生产过程中极易挥发，存在跑、冒、滴、漏等问题，造成挥发性有机物(VOCs)污染。虽然各地和环保部门针对工业VOCs废气的控制和治理制定了相关制度和标准，企业也实施了治理措施，但由于VOCs种类及组分多且复杂，治理难度很大。此外，VOCs的治理体系较复杂，至少包括十几种技术工程，而一般的合成革企业在引进废气治理装备时可能较多地考虑成本，而并未考虑到治理技术的适用性，以致治理效果不佳，废气未达标排放。目前，北京市城市轨道交通普遍采用传统照明，传统照明在实际应用中存在着诸多不足之处。为了积极响应低碳环保的理念并结合北京城市轨道交通自身的特点，北京轨道交通对车站进行了用LED照明灯具代替现有类型灯具的改造试验。LED的应用既能满足绿色环保的要求，又能很好地解决目前照明灯具所存在的问题。北京城市轨道交通照明的现状北京城市轨道交通车站目前采用的照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等。灯具种类繁多、功率较大，既不方便采购和维修，又不节能环保。“也可以设想在卡车和轮船的燃料电池中使用。”智能基础设施的能源经济学家的模型为工业和能源政策提供了规划蓝图。它可以考虑许多其他因素，碳排放费用，并计算两个子系统的尺寸。它也适用于其他国家和地区。“Power－to－gas为各行各业的公司提供了新的商业模式。”“电力公用事业公司可以成为工业的氢供应商。与此同时，制造商可以通过自己的综合设施参与分散式发电业务。这样，我们就可以开发一种气候友好型智能基础设施，地将发电，生产联系起来。