传统的带式压滤机处理成本低，而且投资小，维护方面相对简单，工艺成熟。而板框压滤机就可以将污泥含水率处理到5%以下，体积将大大减少，而且此时污泥作为燃烧使用时，热值也能够达到要求。但是迫于对项目总投资的限制，做BOT的公司不可能自己额外增加投资，除非同意增加水价，实现额外投资的汇报回收。污泥含水率的下降可以通过设备升级来实现，投资相对较小。但是后续的作为燃烧材料、制砖、制作肥料等等联产项目，需要在吸引投资的政策上给予优惠。生化处理法简称为生物处理法或生化法。该法的处理过程是使废水或固体废物与微生物混合接触，利用微生物体内的生物化学作用分解废水中的有机物和某些无机毒物(如、硫化物等)，使不稳定的有机物和无机毒物转化为无毒物质的一种污水处理方法。按照反应过程中有无氧气可分为好样生物处理和厌氧生物处理。生化系统浮渣的产生原因及对策生化池产生浮渣原因1.来自活性污泥系统的不正常代谢，也可能是无机颗粒上浮导致。UV处理效率提升7%以上，处理相同气量的费用约为同类技术的一半，新型等离子体工艺副产物相对较少，能耗大大降低。另外，项目组通过高级氧化与生物降解的不同能量科学耦合，将难降解大分子基团转化为可降解性小分子物质或完全矿化，实现高湿度、低浓度VOCs和恶臭气体的经济、去除。低浓度有机硫混合废气经该耦合技术处理后，系统出口恶臭物质远低于GB14554-1993《恶臭污染物排放标准》限值，臭气浓度低于厂界限值。我相信有这种想法的人不在少数，特别是人，实在是太聪明了，总是能在严谨的政策中找到漏洞。不过这次恐怕要失算了。一方面，汽车没有三元催化器，尾气污染大，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，汽车在技术上已经把这种行为掉了。它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调节喷油量，形成闭环控制。如果不安装它，发动机收不到正确的尾气信号，会出现控制混乱的故障，汽车会出现加速无力、油耗等故障，发动机故障灯也会点亮。