混凝气浮池(浅层气浮)1座，尺寸为Φ1m×.65m，有效水深.5m，HRT=12.5min，表面负荷2.4m3/m2˙h)，地上式钢制结构。混凝过程中添加的混凝剂为P:C和P:M，其中P:C的投加量控制在8~12mg/L，高分子的投加量控制在1~2mg/L；设置加药系统2套，用隔膜计量泵投加，2用2备，单台Q=5L/h，P=.55kW。水解酸化2座，尺寸为6m×18.5m×7m，有效水深6.5m，HRT=7.7h，为半地上式钢砼结构。少数质量较差或特殊TPE配混料气味为8级。当然，以上气味级别只是估值，权威数据应以第三方实际测试结果为准。无气味TPE的可行性分析:1.TPE的组分中有一项是软化油，软化油属于低分子物质，在加工时或较高温度条件下容易挥发释放小分子物质，容易导致材料释放较大气味。结论:低硬度（~3:)的TPE，气味比高硬度(7~1:)TPE要大，无气味TPE，硬度通常较高。油的品质，氢化度等不同，油本身的味道大小有差别。工程案例1:北京清河污水处理厂通沟污泥处理站北京排水管网通沟污泥处理项目是国内个采用先进处理工艺，对管网沟泥进行系统化资源化处置的项目，经过处理后的通沟污泥含水率大幅降低，便于装载运输，降低出厂物的有机质含量，利于填埋处理；分离无机砂，降低了管网系统进入污水处理厂的砂量，而回收的无机砂可用于建筑回填或作为修路、铺管的垫层。该项目位于北京市清河污水处理厂内。主要负责处理北京城区排水管网清掏出的污泥，对管网污泥进行淘洗和筛分，将有机物与污泥分离并收集外运，细砂矿化物质进行回收利用，污水排入污水处理厂进行集中生化处理。汽车涂装废水有如下特点:废水种类多、成分复杂汽车涂装线排放的废水种类很多，每一种废水水质(成分浓度)因使用的材料而异；排放无规律。除部分水洗水连续溢流排放外，涂装废水多为间歇集中排放；水量、水质变化幅度的大。由于各种废水成分、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大，且无规律可循。理技术及其研究进展目前应经有多种技术用于涂装废水的综合处理或是针对某一成分作深化处理，其研究和工程实践的范围涉及物理法、化学法和生物法等多种处理方法。1物化处理方法:物化法一般采用两级混凝沉淀，通过在废水中投加混凝剂，是污染物形成大颗粒的团聚物，经过沉淀、过滤加以去除。物化法原理简单、投资省、占地少，一般可用于排放要求不高的污水处理工程中。但单独采用物化处理难以达到较高的水质要求。天津某汽车制造工厂的生产污水处理站选用对于化成废水单独进行除镍的预处理，主体采用一级反应.混凝沉淀.二级反应.气浮的物化工艺。经监测，水质可以稳定的达到GB89781996《污水综合排放标准》中的三级排放标准。