我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。借鉴国外VOCs检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOCs检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。《指南》仅明确了车内VOCs要求，为有效控制汽车外饰产生的大量VOCs，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性有害物质管理体系，推进监督管理措施和提升VOCs控制技术。家具制造业废气污染以VOCs为主，同汽车制造的VOCs排放特征，家具制造过程产生的VOCs主要来源于涂装过程，由于家具类型不同，涂料的类型和涂装工艺会有所不同，挥发性有机物的排放也会不同。家具制造VOCs的来源家具制造行业中，木制家具因排放种类多、排放量大居于行业首位，成为了VOCs治理的重点对象。其VOCs主要来源于以下几点:涂料、稀释剂、固化剂存储与转运调漆过程中的搅拌混合喷涂、风干过程:底漆+面漆喷涂设备清洗生产过程中使用的胶粘剂喷涂车间是VOCs主要来源，且属有组织排放，是控制重点。具体过程如下:经预处理的污水从滤池底部进入滤料层，滤料层下部设有供氧的曝气系统进行曝气，气水为同向流。在滤池中，有机物被微生物氧化分解，NH3-N被氧化成NO3-N；另外，由于在堆积的滤料层内和微生物膜的内部存在厌氧/缺氧环境，在硝化的同时实现部分反硝化，从滤池上部的出水可直接排出系统。随着过滤的进行，由于滤料表面新产生的生物量越来越多，截留的SS不断增加，在开始阶段滤池水头损失增加缓慢，当固体物质积累达到一定程度，使水头损失达到极限水头损失或导致SS发生穿透，此时就必须对滤池进行反冲洗，以除去滤床内过量的微生物膜及SS，恢复其处理能力。但在福岛县海域，此次并非只是建设一个浮体式风车，而是建设多个，形成一个风电场。在当初提出这一项目构想时，应该不止笔者一个人认为:就连着床式都没有完全普及，浮体式也太超前了吧。看看之前日本采用可再生能源的速度，不得不让人怀疑这到底得多少年才能实现呢。13年秋季开始运转这一计划甚至让人觉得有些荒唐。但事实推翻了这种悲观的想法。浮体式风车福岛未来与浮体式变电站福岛纽带在提出构想后只用了2年时间，就正式投入运转。