可以看出，在这个过程中，发动机需要.7倍的额定转速。假如说你的车额定转速是6转／分钟，那么就需要在42转／分钟的高转速维持6秒，然后再在3转／分钟的转速维持45秒，这样才能测出高怠速的排放。所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，并非检测人员故意为之。再来说说简易稳态工况法。稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，汽车按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持该阻力不变的情况下进行试验，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。目前，焦化废水深度处理技术可分为生化法和物化法两大类。生化法1.1曝气生物滤池曝气生物滤池(B:F)在焦化废水深度处理中主要应用在常规生化处理(如:/O、:2/O)之后。如孙丰英等采用缺氧、好氧两级升流式曝气生物滤池(UB:F)对某焦化厂二级生化出水进行深度处理，结果表明，在实验条件下，出水COD和氨氮分别达到《污水综合排放标准》(GB89871996)的二级和一级排放标准(下文中如提到排放标准不做说明时均指此国标)。由于汽车空间窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对的危害程度更大。专家表示，车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的有害物质挥发量较高，这与其制造过程中使用的黏结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶黏剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶黏剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。此外，汽车皮革制品、织物中也容易释放甲醛。还需要注意的是，汽车内饰装修过程中会使用多种胶黏剂，如壁纸胶黏剂、地毯胶粘剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等，这几类胶黏剂使用过程中也会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯或其它挥发性有机物。电镀污泥是指电镀行业中废水处理后产生的含重金属污泥废弃物，被列入国家危险废物名单中的第十七类危险废物。作为电镀废水的终态物，虽然其量比废水要少得多，但是由于废水中的cu、Ncr、zn、Fe等重金属都转移到污泥中，从某种意义上说，电镀重金属污泥对环境的危害要比电镀废水严重。如果对这种危害性极大的电镀污泥不作任何处置，其对生态环境的破坏是不言而喻的，另一方面，如果对电镀污泥中品位极高的重金属物质不加以回收利用，也意味着资源的巨大浪费。3绿色建筑中大量使用的检测器件，涉及到各类物理量、化学量、生物量，这些器件不仅要求长期(几年，十几年)准确可靠工作，而且成本要低。能增强安全系统功能，生物特征信息处理与数字图像分析应用需要有进一步的实破。实现低能耗与零能耗建筑，在能源与资源管理上，在区域能源供应方面，结合设备系统功能实行负荷预报控制与能源优化控制。绿色建筑众多设备系统进行在线故障诊断，实行容错控制，以增强设备系统的安全性，保证居住使用者的便利。