混凝气浮池(浅层气浮)1座，尺寸为1mx.65m，有效水深.5m，HRT=12.5min，表面负荷2.4m3/m2˙h)，地上式钢制结构。混凝过程中添加的混凝剂为P:C和P:M，其中P:C的投加量控制在8~12mg/L，高分子的投加量控制在1~2mg/L；设置加药系统2套，用隔膜计量泵投加，2用2备，单台Q=5L/h，P=.55kW。水解酸化2座，尺寸为6mx18.5mx7m，有效水深6.5m，HRT=7.7h，为半地上式钢砼结构。从成本费用角度，用污水回用代替自来水，其成本大大降低。尽管初期投资增加，但是从长远角度来看，其成本费用还是低于直接使用自来水的成本费用。在水资源越发缺乏的情况下，中水势在必行，是今后节约用水发展的必然方向。广应用新型水设备在设备、材料的选用中，应选用节能型、节水率产品，推广使用优质管材、阀门等，应禁用淘汰产品，宜推广化学建材并执行建设行政主管部门制定并公布的建筑节能新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品推广目录，以及限制或者禁止使用能耗高的技术、设备、材料和产品的目录。作为自行车行业的龙头企业，富士达一直致力于环保治理，一方面推进清洁生产，在源头上改变生产工艺，积极开发水性涂料和粉末涂料，来减轻VOCs排放；另一方面加强末端废气治理，淘汰前期消耗高、净化效率低的活性炭吸附和四元体直接燃烧处理的方法，探讨适合自行车涂装废气治理的、经济、实用的技术。行车涂装废气的特性自行车涂装废气来自于喷涂和烘干中挥发的有机溶剂(主要成分为甲苯、二甲苯、正丁醇等)，其中喷涂工序废气中夹带部分漆雾颗粒，废气中总有机物浓度在15~5mg/m，单套喷涂工序总风量达3~8m/h，属于低浓度大风量的有机废气。吸附技术、催化燃烧技术和热力焚烧技术是传统的有机废气治理技术，也是目前应用最为广泛的VOCs治理技术。吸收技术由于存在二次污染和安全性差等缺点，目前在有机废气治理中已经较少使用。冷凝技术只是在极高浓度下直接使用才有意义，通常作为吸附技术或催化燃烧技术等的辅助手段使用。生物法净化技术较早被应用于有机废气的净化，目前技术上比较成熟，可应用于低浓度有机废气和恶臭治理。等离子体破坏技术近年来已经相对发展成熟，并在低浓度有机废气治理中得到了应用；光催化技术和膜分离技术在大气量的有机废气治理中尚没有实际应用。