深度处理技术可能与预处理技术差不多（正常达标排放情况下）。生化技术:好氧生化我了解的有是活性污泥法与生物膜法，厌氧技术说多也多，说少也少。可层出不穷的厌氧好氧技术命名（多数命名应该是企业名字前缀，或者是某某改良发明人的名字拼音），令人眼花缭乱，呵呵，切记切记万变不离其宗。。。个人理解的生化厌氧据说厌氧是水处理工艺中最节能的，可是脱氮能力有限，后面常规会接好氧工艺。是不是啊？？？错了别喷哦，我不是搞技术的。污泥真空过滤(sludgevacuumfiltration):利用真空使过滤介质一侧减压，造成介质两侧压差，将污泥水强制滤过介质的污泥脱水方法。污泥压滤(sludgepressurefiltration):采用正压过滤，使污泥水强制滤过介质的污泥脱水方法。污泥干化(sludgedrying):通过渗滤或蒸发等作用，从污泥中去除大部分含水量的过程，一般指采用污泥干化场(床)等自蒸发设施或采用蒸汽、烟气、热油等热源的干化设施。船舶涂装工艺及特征船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程、但也是VOCs污染最重要的污染源之一，在阳光下与氮氧化物产生光化学作用，形成臭氧，使人们出现现呼吸道病症，并可增加哮喘病患者发病机会，从而直接损害施工人员和公众的健康。钢材预处理:是对船体钢材进行表面锈斑的清理、防护等预处理工作分段涂装:是船舶涂装中最重要和最基本的二次除锈和涂装工作船坞涂装:是对分段涂层损伤部位的修补涂装，以及下水前必须结束的部位涂装工作码头涂装:是船舶下水后到交船前停靠在码头边进行设备安装、舾装作业阶段的涂装基本工艺流程为:1.喷少表面处理2.喷砂质量验收3.喷漆涂装4.喷漆质量验收排放区域分布:线16%涂装工场49%外场35%船舶涂装VOCs排放特征现有船厂VOCs生产源主要分为有组织排放区域和无组织排放区域。大家都知道柴油属于易燃液体因此柴油安全储存事时应该注意:储存容器和添加柴油的油桶应保持清洁。为减少柴油与空气接触，应做到密闭储存，减少不必要的倒装。注意防晒、降温及温度变化。在风、雨、雪天气，应避免在室外加油。在室外储存的油桶应略微倾斜，要及时消除桶面上的积水。另一方面需要注意的是储存区的安全设置，企业可以根据需要考虑是否安装地液位显示装置，但容量需要大于1m3的储罐应设置液位测量远程仪表，包括自动控制系统中的高低液位报警。