在如上孔径范围基本上实现了对活性污泥的有效截留，同时确保其运行能耗。再大或者再小的空间将不太适应于膜生物反应器技术。微滤、超滤、纳滤及反渗透过滤功能见如下表:微滤膜(MF)截留颗粒直径.1到数微米之间。微滤膜允许大分子和溶解性固体(无机盐)等通过，但会截留悬浮物、细菌及大分子量胶体等物质。微滤操作压力一般在.1～.2MPa之间。超滤膜(UF)截留颗粒直径.2～.1m之间。超滤允许小分子物质和溶解性固体(无机盐)等通过，同时截留下胶体、蛋白质、微生物及大分子有机物，用于表示超滤膜孔径大小的切割分子量一般在1，～5，之间。制浆造纸废水的成分很复杂，其组分不仅取决于纸浆的方法，也取决于所产品种和原料种类等多种因素。造纸工业废水中的悬浮物质主要来自备料工段的树皮、草屑、泥沙以及随水排放的炉灰、矿渣、制浆造纸各工序流失的纤维、填料等；废水中BOD主要来源于制浆蒸煮工序，如纤维素分解生成的糖类、醇类、有机酸等，在化学浆中，蒸煮废液的BOD5发生量占8%以上；废水中的COD和着色物质主要来源于制浆蒸煮工序的木素及其衍生物；废水中的有毒物质主要有蒸煮废液中的粗硫酸盐皂、漂白废水中的有机氯化物（如、氯邻苯二酚等），还有微量的汞、酚等，但这些有毒物通常含量甚微，其中关于漂白废水中的有机氯化物的毒性和三致作用，在发达国家中已引起越来越大的关注。—对（SOx）减排的严格监管预计将是影响减少与航运部门相关的化碳排放的主要驱动因素。SOx空中限制将于22年初生效；不遵守规定的船只将面临制裁，这取决于其注册旗和停靠港口。然而，为减少SOx而采取的行动并不一定支持为实现海事组织目标所必需的化碳减排。—减少航运部门的碳足迹有3条主要途径:改进船舶本身的设计，以减少其特定的燃料消耗；从化石燃料转向其他替代燃料和推进手段；并通过船舶接用岸电（cold－ironing）来改进对接期间的实践。从厌氧技术诞生以来至今已经过了1多年的发展，期间共发生过两次高潮。次高潮是从2世纪5年代起，发达国家工业化和城市化进程加快，造成了严重的环境污染，此时科学家们开发了厌氧塘、普通厌氧消化池、厌氧接触工艺反应器即代厌氧反应器，并在世界范围内开始尝试应用厌氧生物技术。世纪7年代，迎来了厌氧生物技术发展的第二个高潮。随着经济的快速发展，世界能源问题和环境污染问题越来越严重，科学家们开发了以U:SB反应器(荷兰)为代表的第二代厌氧反应器，使得厌氧生物技术真正开始快速发展。