双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

　　单向土工格栅加筋土挡墙主要结构型式，一般常采用预制混凝土模块式加筋土挡墙和包裹式加筋土挡土墙两种结构型式。

　　土工格栅对墙面的影响:

　　土工格栅表现在宏观上，加筋效果不明显，墙面水平变形较大。所以，无论在任何位置加筋，土工格栅都有一个长度，只有加筋长度超过此长度，才能有效地发挥土工格栅的加筋作用，即拉筋只需要一定的长度来抵抗土体的滑动破坏。在墙高一定的情况下，对于加筋长度存在某一极限值，即加筋长度超过一定值后会有加筋富裕，富裕加筋并没有发挥太大的作用。因此通过增加拉筋的长度来改善墙商板的侧向变形并不总是可行的。而当等于0.5时，墙面的水平变形会突然增大。因此，建议拉筋长度以L/H=0. 5-0.7为宜。

　　与旧路基之间的稳固连接:

　　土工格栅对增加路堤稳定性的作用，在软土地区路基扩建工程中采用土工格栅控制路基不均匀沉降，必须做好土工格栅与旧路基之间的稳固连接，使土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基的填土底部封存一层水融性化肥，在试验时向化肥里均匀注水，化肥层溶解后从固定的排水管中流出，模拟路基不均匀沉降，在研究高速公路拓宽路堤加筋边坡稳定性时，将一定厚度的木板预埋在拓宽加筋路堤底部，试验过程中，间断的将木板抽出，模拟新拓宽路基的沉降。设计采用在新扩建加筋路堤下部预埋一定厚度的高密度复合木板，一端外露试验箱，试验时通过拉力装置将木板抽出，模拟新老路基之间的差异沉降。模型试验路堤填土按照每层厚度为4cm，当填土至铺设土工格栅层位时，将土工格栅展平，用U型钢钉固定到旧路基台阶面上，然后再填土。

　　路基用什么土工格栅，既能达到预定的效果，又能实现节省开支的问题呢？凸结点钢塑复合土工格栅是您不二的选择！你可能会问为什么？用在路基上的土工材料那么多，为什么是凸结点的呢？不要急，宏祥小编这就为您娓娓道来。

　　凸结点土工格栅以下的特点可以说明以上观点:

　　1、拉力大:是经交通、铁道、水利三部成品质量监督检验中心检测过的，每延米纵横向拉伸屈服力能达到20-150KN。

　　2、变形小:屈服伸长率≤3％。

　　3、结点强度高:其结点强度高，焊接格栅结点抗剪强度≥1 5MPa，结点极限剥离力能达到400N以上。

　　4、寿命长:具有耐酸、碱、盐腐蚀的化学特性，经科学配方具有抗老化、抗氧化性能，也具有耐寒性，能承受-35℃的低温，适用于各类永久性工程，使用寿命达百年以上。

　　5、效果好:增强格栅与岩土的嵌锁咬合作用，增强地基承载力。

　　6、造价省:通过若干工程实例证明，与传统方式构筑的同类工程相比，可节省造价10％-50％。

　　7、格栅的铺设、定位简单，容易平整，接头少，可穿锁连接，施工期可缩短30%的工期。

　　宏祥新材料股份有限公司还研发出了其他的凸结点系产品，凸结点与传统的焊接土工格栅相比，不容易开焊，承载拉力更大，剥离力在400N以上，凸结点系产品主要用于对公路有特殊要求的公路路基和铁路路基上，还有飞机跑道上等大千牛工程上。

　　单向拉伸土工格栅及其用途

　　单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。