NH-BV塑料绝缘耐火电力电缆主厂房DCS的竞争往往在不同品牌的供应商或代理商之间展开，竞争激烈，DCS的价格不断下调。而辅助车间控制系统的竞争往往在同一品牌PLC的各个工程商之间进行，门槛较低，竞争更加激烈，但是PLC的价格下调幅度却并不如DCS明显。主要原因是DCS的生产商直接参与竞争，在巨大的市场压力下，不断下调设备制造费用和工程实施费用。而PLC的生产商不直接参与竞争，各个工程商只能下调自身有限的工程费用，空间有限。从现在情况看来，DCS与高档PLC的价格差距已不明显，辅助车间仍然较多地采用PLC，是市场的惯性使然。

　　 YGZB扁型耐热硅橡胶电缆，YGZB耐高温硅橡胶扁平电缆

　　 产品特性:

　　 额定电压:600/1000V

　　 额定温度:-60℃~＋180℃

　　 使用温度:＋230℃

　　 导体:裸铜或镀锡铜丝

　　 绝缘体:硅橡胶

　　 护套: 硅橡胶

　　 特性项目

　　 特性规格

　　 引用标准

　　 外   观

　　 表面光洁、色泽均匀、无松散

　　 DIN VDE 0250-502

　　 DIN VDE 0282-1:1999.01

　　 DIN VDE 0282-2:1999.01

　　 Q/320281ANX01-2006

　　 火花试验

　　 AC6KV/ 0.15 S

　　 耐压测试

　　 3 KV/5 min

　　 绝缘

　　 护套

　　 机械

　　 性能

　　 老化前

　　 抗张强度

　　 ≥5.0N/mm²

　　 NH-BV塑料绝缘耐火电力电缆例发动机组控制系统设计——使用多重背景设某发动机组由1台汽油发动机和1台柴油发动机组成，现要求用plc控制发动机组，使各台发动机的转速稳定在设定的速度上，并控制散热风扇的启动和延时关闭。每台发动机均设置一个启动按钮和一个停止按钮。项目的编程步骤如下:创建S7项目。使用菜单“文件”à“新建工程”向导创建发动机组控制系统的S7项目，并命名为“多重背景”。CPU选择CPU315-2DP，项目包含组织块OB1。

　　 断裂伸长率

　　 ≥150%

　　 老化后

　　 抗张强度

　　 ≥4.0N/mm²

　　 (200±3℃×240h)

　　 断裂伸长率

　　 ≥120%

　　 有害物质控制

　　 符合ROHS指令

　　 欧盟—2002/95/EC

　　 YGZB结构尺寸附表

　　 芯数×截面 线芯结构 电线外径       20℃时导体电阻                    Ω/KM不大于

　　 标称 公差

　　 mm² 根/直径 mm mm mm 铜芯 镀锡铜丝

　　 3×4 56/0.30 16.5×7.9 ±0.50 4.95 5.09

　　 3×6 84/0.30 18.7×8.9 ±0.50 3.30 3.39

　　 3×10 84/0.40 24.8×11.6 ±0.60 1.91 1.95

　　 3×16 126/0.40 30.2×13.8 ±0.80 1.21 1.24

　　 3×25 196/0.40 36.3×16.1 ±0.80 0.78 0.795

　　 3×35 276/0.40 40.6×17.8 ±1.0 0.554 0.565

　　 3×50 396/0.40 48.7×20.9 ±1.0 0.386 0.393

　　 3×70 360/0.50 54.4×23.2 ±1.0 0.272 0.277

　　 3×95 475/0.50 62.3×26.1 ±1.2 0.206 0.210

　　 3×120 608/0.50 69×29 ±1.5 0.161 0.164

　　 3×150 756/0.50 76.8×32 ±1.5 0.129 0.132

　　 3×185 925/0.50 84.8×35.2 ±2.0 0.106 0.108

　　 3×240 1221/0.50 95.6×39.2 ±2.0 0.0801 0.082

　　  NH-BV塑料绝缘耐火电力电缆其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件驾驶员主控开关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控开关8的左后车窗上升开关左后车窗开关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗开关7“下”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。