NX-GB-FPFP单相电容电动机内部绕组可分为主绕组和副绕组两部分，且两相绕组相轴正交。副绕组对主绕组的有效限数比常用α来表示，设流过主绕组和副绕组的电流有效值分别为Im和Ia，则主绕组和副绕组的电流在数值上满足Im=αIa，相位上相差90°，即可获得圆形旋转磁场。为了电动机在正常运行点，电动机内气隙磁场接近圆形，电动机应满足下列基本电磁关系，即磁通势关系Im=-jαIa主土磁通在主、副绕组中的感应电动势E1α=jαI1mUm=E1m+Im(R1+jX1)主、副相的电压平衡方程Uα=E1α+Iα(R1α+jX1α)式中，X1R1a为副绕组漏抗和电阻；XR1为主绕组测抗和电阻。

　　 产品名称: 补偿导线规格，补偿电缆型号补偿导线及补偿电缆价格KX-VV、KXVPV、FX-VPVP

　　 产品型号: KX-VV、KXVPV、FX-VPVP

　　 补偿导线及补偿电缆产品适用于分度号为S、K、E、T、J、N型各种热电偶与温度显示仪表之间的电气连线，以提高测温精度。产品执行标准:GB/T4989-94等效采用IEC584-3标准。

　　 A:补偿导线

　　 型号

　　 规格

　　 备注

　　 KX-VVKX-VPV

　　 KX-VPVKX-FF

　　 KX-FP1FKXS-VV

　　 KXS-VPVKXS-FF

　　 KXS-FP.F

　　 0.5-2.5mm2

　　 2芯

　　 “S”为精度级、普通级省略

　　 注:其它型号补偿电缆EX、SC、KC、NC、TX、JX只需改写型号的项如EX-VV、EX-VPV。

　　 NX-GB-FPFP反之，当需要频繁起动停止或频繁调速运行时，包括暂态运行，都不适合使用外转子电机。前面所述的PM型、VR型、HB型的转子与定子反装即可构成外转子电机。如HB型步进电机，永久磁铁装在外转子上，但电机外面会产生很大的漏磁通，定子绕组装于内部，适合于闭环控制。此电机很少使用开环控制。下左图为三相VR型（即可变磁阻）12主极，100齿，1.2°的转子与定子铁心。定子侧有永久磁铁的结构如下右图所示，两图皆未画激磁绕组。

　　 B、补偿电缆

　　 型号

　　 规格

　　 备注

　　 KX-VV、KXVPV、FX-VPVP

　　 KX-VVP、KXS-VV、KXS-VPV

　　 KXS-VPVP、KXS-VVP、KX-VP3V

　　 KX-VP3VP3、KXS-VVP3、KX-FF

　　 KX-FP1F、KX-FP1FP1、KX-FFP1

　　 KXS-FF、KXS-FP1F、KXS-FP1FP1

　　 KXS-FFP1、KX-FV、KX-FP1V

　　 KX-FP1VP1、KX-FVP1、KXS-FV

　　 KXS-FP1V、KXS-FP1VP1、KXS-FVP1

　　 0.5-2.5MM2

　　 2×2 - 19×2

　　 “S”为精度级

　　 NX-GB-FPFP很多厂家设计的电机调速范围，一般都要避免运行在低频状态下，而让电机工作在高频状态，这样电机反而会工作得好。电机在高频状态下，除了轴承会有影响外，似乎没有太多问题，只要扭力足够，避免让电流超过额定电流，运行起来会转速非常平稳。所以特斯拉汽车在使用变频器控制电机的时候，也是避免让电机低频运转，而是让电机工作在高频状态，然后通过一个齿轮来让高转速降低下来，保证扭矩和车轮的工作转速范围。异步电机一般是靠轴来带动风机自我冷却，电机转速越高，风扇的转速越快，冷却效果反而会好很多。