详细说明
ZB-KGGR硅橡胶控制电缆倒车雷达系统的组成倒车雷达系统又称驻车辅助系统。在倒车过程中，如果在车辆要经过的路径上有障碍物，则停车距离控制系统会向驾驶员发出警告。倒车雷达系统由倒车雷达ECU、倒车雷达蜂鸣器及数个（通常为4个）安装在（后）杠上的倒车雷达传感器等组成。如果安装后摄像头，则会在导航屏上提供车辆后部区域的图像。倒车雷达蜂鸣器通常安装在仪表板横梁的上部，靠近驾驶员侧，由螺栓固定。有的则是安装在组合仪表内部，或者说是由仪表内部的报警蜂鸣器完成这一功能。
CKFEH9/PX,CKXFEPXF,CFHX船用耐高温电缆
额定电压300/500V及以下船用耐高温特种电缆
一、用途
本产品适用于交流额定电压300/500V及以下船用柴油机用控制、监控回路及保护线路等场合使用。
二、额定电压:
交流额定电压:U0/U为300/500V。
三、型号及名称
型号
名称
CKFEH9/PX
（CFEPXF4）
额定电压300/500VFEP绝缘PEP护套耐高温船用特种控制电缆
CKXFEPXF
（KXT4PFR）
额定电压300/500VFEP绝缘PEP护套耐高温船用补偿电缆
CFHX
（CKTFRX-150）
额定电压300/500VPVDF绝缘ETFE护套耐高温船用特种控制电缆
CHFVR CHAFPV 船用耐高温镀银导体FEP绝缘105护套电缆
三、主要技术指标（表1、表2、表3）
表1CKFEH9/PX（CFEPXF4）、CFHX（CKTFRX-150）型
导体标称
截面
（mm2）
导体结构
20℃时导体电阻（Ω/km）
耐电压强度
根数/直径（mm）
不镀锡
镀锡
0.5
B类
7/0.30
40.4
41.6
3KV
5分钟不击穿
R类
16/0.20
41.4
42.5
0.75
B类
7/0.37
26.0
26.3
R类
24/0.20
27.6
28.3
1.0
ZB-KGGR硅橡胶控制电缆变频器有一些电压和电流模拟量输入端子，改变这些端子的电压或电流输入值可以改变电动机的转速，如果将这些端子与plc的模拟量输出端子连接，就可以利用PLC控制变频器来调节电动机的转速。模拟量是一种连续变化的量，利用模拟量控制功能可以使电动机的转速连续变化。PLC以模拟量方式控制变频器的硬件连接如下图所示，由于三菱FX2N-32MR型PLC无模拟量输出功能，需要给它连接模拟量输出模块（如FX2N-4DA），再将模拟量输出模块的输出端子与变频器的模拟量输入端子连接。
B类
7/0.73
19.2
19.3
R类
32/0.20
20.7
21.2
1.5
B类
7/0.52
12.8
12.9
R类
30/0.24
14.1
14.5
2.5
B类
7/0.68
7.86
8.02
R类
49/0.24
8.47
8.71
表2CKXFEPXF（KXT4PFR）型
产品型号
补偿电缆线芯
补偿电缆绝缘层着色
配用热电偶分度号
正极
负极
正极
负极
KX
镍铬10
镍硅3
红色
黑色
K（镍铬-镍硅）
表3CKXFEPXF（KXT4PFR）型热电特性及允差表
导线温度范围
℃
热电动势及允差μV
热电偶测量端
温度℃
20℃时往复电阻值≤Ω/m
热电势
精密级
普通级
0.5
mm2
1.0mm2
1.5mm2
1.5mm2
-25~200
8137
±60
±100
900
2.20
1.10
0.73
0.44
ZB-KGGR硅橡胶控制电缆在主站中设立一个“远程I/O缓冲区”，采用信箱结构，划分为几个分箱与每个从站—一对应，每个分箱再分为两格，一格管发送，一格管接收。主站中通讯处理器采用周期扫描方式，按顺序与各从站交换数据，把与其对应的分箱中发送分格的数据送给从站，从从站中读取数据放进与其对应的分箱的接收分格中。这样周而复始，使主站中的“远程I/O缓冲区”得到周期性的刷新。在主站中PLC的CPU单元负责用户程序的扫描，它按照循环扫描方式进行处理，每个周期都有一段时间集中进行I/O处理，这时它对本地I/O单元及远程I/O缓冲区进行读写操纵。