详细说明
YBF-24*1.0可以点击Diagnostics按钮后，您可以对该网卡进行诊断，确保其正常工作，添加通道与连接设置添加驱动连接，设置参数。打开WINCC工程在TagManagement--SIMATICS7PROTOCOLSUITE-IndustrialEthernet，右键单击IndustrialEthernet，在下拉菜单中，点击NewDriverConnection，，在弹出的Connectionproperties对话框中点击Properties按钮，弹出Connectionparameters-IndustrialEthernet属性对话框，填入参数。
CKFEH9/PX,CKXFEPXF,CFHX船用耐高温电缆
额定电压300/500V及以下船用耐高温特种电缆
一、用途
本产品适用于交流额定电压300/500V及以下船用柴油机用控制、监控回路及保护线路等场合使用。
二、额定电压:
交流额定电压:U0/U为300/500V。
三、型号及名称
型号
名称
CKFEH9/PX
（CFEPXF4）
额定电压300/500VFEP绝缘PEP护套耐高温船用特种控制电缆
CKXFEPXF
（KXT4PFR）
额定电压300/500VFEP绝缘PEP护套耐高温船用补偿电缆
CFHX
（CKTFRX-150）
额定电压300/500VPVDF绝缘ETFE护套耐高温船用特种控制电缆
CHFVR CHAFPV 船用耐高温镀银导体FEP绝缘105护套电缆
三、主要技术指标（表1、表2、表3）
表1CKFEH9/PX（CFEPXF4）、CFHX（CKTFRX-150）型
导体标称
截面
（mm2）
导体结构
20℃时导体电阻（Ω/km）
耐电压强度
根数/直径（mm）
不镀锡
镀锡
0.5
B类
7/0.30
40.4
41.6
3KV
5分钟不击穿
R类
16/0.20
41.4
42.5
0.75
B类
7/0.37
26.0
26.3
R类
24/0.20
27.6
28.3
1.0
YBF-24*1.0其中变压电路其实就是一个铁芯变压器，需要介绍的只是后面三种单元电路。整流电路整流电路是利用半导体二极管的单向导电性能把交流电变成单向脉动直流电的电路。半波整流半波整流电路只需一个二极管，见图2。在交流电正半周时VD导通，负半周时VD截止，负载R上得到的是脉动的直流电全波整流全波整流要用两个二极管，而且要求变压器有带中心抽头的两个圈数相同的次级线圈，见图2。负载RL上得到的是脉动的全波整流电流，输出电压比半波整流电路高。
B类
7/0.73
19.2
19.3
R类
32/0.20
20.7
21.2
1.5
B类
7/0.52
12.8
12.9
R类
30/0.24
14.1
14.5
2.5
B类
7/0.68
7.86
8.02
R类
49/0.24
8.47
8.71
表2CKXFEPXF（KXT4PFR）型
产品型号
补偿电缆线芯
补偿电缆绝缘层着色
配用热电偶分度号
正极
负极
正极
负极
KX
镍铬10
镍硅3
红色
黑色
K（镍铬-镍硅）
表3CKXFEPXF（KXT4PFR）型热电特性及允差表
导线温度范围
℃
热电动势及允差μV
热电偶测量端
温度℃
20℃时往复电阻值≤Ω/m
热电势
精密级
普通级
0.5
mm2
1.0mm2
1.5mm2
1.5mm2
-25~200
8137
±60
±100
900
2.20
1.10
0.73
0.44
YBF-24*1.0制动器主要零部件组成与功能:电梯制动器组成参考的标注，1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；4-控制开闸力的行程，在开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决定制动力的形成，控制开闸间隙；10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。