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CEFR/SA-4*10

名称:CEFR/SA-4*10

供应商:安徽中旺特电缆有限公司

价格:2.00元/米

最小起订量:100/米

地址:安徽省滁州市天长市经济开发区

手机:15655066688

联系人:苏经理 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:213067709

更新时间:2025-01-03

发布者IP:36.62.200.204

详细说明

   CEFR/SA-4*10每次测量前必须调零,换欧姆挡后也要调零。被测电阻不能带电,若电路有电容器,应先将电容器放电。c。测大电阻时,不能用手接触导电部分,否则会给汲J量结杲带来严重误差。d。万用表的电流是从“—”端流出的,即“—”端为内附电池的正极,“+”端为内附电池的负极。e。测晶体管电阻时应将测量量程放在R×100或R×1k挡。若用R×1或R×10挡测量可能会烧坏晶体管,若用R×10k挡测量,则有可能会击穿晶体管。

   KX-HB-FFRP补偿电缆

   KX-HB-FFRP补偿电缆全称:高温氟塑料烯绝缘和护套铜丝编织总精密级K分度号热电偶用补偿软电缆

   KX-HB-FFRP补偿电缆详细参数

   导体材质: 正极为镍铬----负极为镍硅 合金丝              精密级热电偶补偿电缆     分度号K型

   绝缘材料:高温氟塑料绝缘                颜色:正极为红色       负极为黑色

   护套材料 :高温氟塑料 护套  颜色:灰色   温度:-60-260

   填充 材料:玻璃丝填充

   材质:铜丝或镀锡铜丝

   绝缘电阻: 25MΩ.km

   电压试验:1000 V/1min

   阻燃性能:符合GB/T18380-2001阻燃标准中A、 B、 C类规定

   热电动势及允差:精密级 8137 ±60(±1.5℃)

   KX-HB-FFRP补偿电缆规格

   导线规格 A类导体 R类导体 20℃时往复电阻≤Ω/m

   2×0.5 mm² 1/0.80 7/0.30 2.2

   2×1.0 mm² 1/1.13 7/0.43 1.1

   2×1.5 mm² 1/1.37 7/0.52 0.73

   2×2.5 mm² 1/1.76 19/0.41 0.44

   CEFR/SA-4*10伺服参数设置PA4=0:位置方式。PA12:电子齿轮倍频系数(电子齿轮分子),设为2。PA13:电子齿轮分频系数(电子齿轮分母),设为1。PA14=0:位置方式下,脉冲输入模式:脉冲+方向。PA15=0:位置指令方向维持原指令方向。PA20=1:驱动禁止功能无效(即CCW/CW使能信号)。PA54=0:外部SON使能。参数修改完毕后,存储后下电,重新上电。相关计算在这里先做一个伺服电机的多段速运行程序,运动过程1.以速度1000RPM转10圈2.接着以速度1200RPM转20圈3.接着以速度1400RPM转30圈4.接着以速度1600RPM转40圈5.接着以速度1800RPM转50圈6.接着以额定速度2000RPM运行60圈7.停顿一定时间后,从第1步开始重复。

   电缆规格     

   1×2×0.5 7×2×2.5 2×2×1.0 5×2×1.0

   1×2×1.0 8×2×0.5 2×2×1.5 5×2×1.5

   1×2×1.5 8×2×1.0 2×2×2.5 10×2×1.5

   1×2×2.5 8×2×1.5 3×2×0.5 10×2×2.5

   5×2×2.5 8×2×2.5 3×2×1.0 12×2×0.5

   6×2×0.5 9×2×0.5 3×2×1.5 12×2×1.0

   6×2×1.0 9×2×1.0 3×2×2.5 12×2×1.5

   6×2×1.5 9×2×1.5 4×2×0.5 12×2×2.5

   6×2×2.5 9×2×2.5 4×2×1.0 14×2×0.5

   7×2×0.5 10×2×0.5 4×2×1.5 14×2×1.0

   7×2×1.0 10×2×1.0 4×2×2.5 14×2×1.5

   7×2×1.5 2×2×0.5 5×2×0.5 14×2×2.5

   16×2×1.5 19×2×0.5 19×2×1.5 16×2×0.5

   16×2×2.5 19×2×1.0 19×2×2.5 16×2×1.0

   CEFR/SA-4*10回顾近年的事件,误判断、误短接的事件频频发生:笔者多次听闻误短接运行开关回路的事件,误短接热备用中的发电机出口开关合闸回路端子造成发电机“变电动机”运行的事件有之,误短接运行中的GIS开关跳闸回路导致开关无保护跳闸的事件有之……电工培训漫天飞的时代,我们却不禁陷入深深的思考:我们培训的基本目标是什么?从近年发生的事件来看,很多事件基本是因为违章、违规、误操作造成,而根源却是安全意识的缺失和质疑精神的缺位。