梳齿板型伸缩缝是世界上第一种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今国际先进水平。

　　梳齿板型伸缩缝伸缩技术特点及优势

　　1、整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计，车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。

　　梳齿板型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

　　实用于种种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的计划可凭据现实必要根据肯定模数恣意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按计划要求加工制造，满意用户必要。该伸缩缝实用于高速公路桥梁工程。桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的恳求，通常是在两桥梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝。

　　各种植物病害的具体条件:（1）胀节高度。这种疾病是因为桥台沉降、设备过失和支承垫石单元式梳齿板伸缩缝破碎比马路边下桥边（桥头跳车现象），因为对桥头跳车发作的负荷冲击现象，弹性缝致使的开裂；橡胶弹性缝破损。这种病害首要由桥梁弹性缝铆钉松动设备、橡胶板变形、开裂等；胀节块。这种办单元式梳齿板伸缩缝法的首要原因为砂，在弹性缝方位的不断堆集的和其他杂物，削减乃至自在缩短功用的弹性缝，当桥的环境温度，对桥梁主梁位移不能发作必定的规划，假设梁与梁之间的推力情况严峻，或许致使在顶部或后壁开裂现象发作的肩；弹性缝太窄。

　　从施工方面来讲；1，对桥梁伸缩缝施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩缝不能正常工作；2，伸缩缝两侧水泥砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩缝的破坏；3，后浇砼（或其它填充料）浇筑不密实，时常出现蜂窝，空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；4；伸缩缝安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩缝锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证

　　从养护及外办影响方面来讲；1，原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；2，落入伸缩缝的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；3，车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大，桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩缝的有效使用和耐久性带来严重威胁；4，地震等其他恶劣气候条件的影响