伸缩缝产品说明: 

　　主要针对薄壁梁设计，适合于钢桥及混凝土桥梁。当大小齿板随两端的梁体靠近或分开时，大小齿板的齿顶与齿根靠近或分离，从而实现嘉乐伸缩装置的伸缩运动，其与普通伸缩装置相比，在实现伸缩的进程中由于大小齿板齿部的凹凸交错特点，使得在产生位移的过程中大小齿板并没有完全分离，这就使得车辆在通过这种伸缩装置时不会对其产生冲击，从而降低了噪音，增加了行车的舒适性。

　　性能特点: 

　　< 采用多道严密的防水措施设计，具有极好的防水性能。能防止渗水对桥梁结构的腐蚀； 

　　< 设计巧妙，能借桥梁的伸缩，自动将车辆带入嘉乐伸缩装置内的灰渣和硬物排至缝外，使桥梁伸缩保持灵活自如； 

　　< 采用刚柔结合等措施，从结构上彻底地消除了产生跳车的条件，车辆通过如履平地，震动小、噪音低，行车舒适感好； 

　　< 设计寿命长，全部采用耐候材料。伸缩装置两侧采用高标号混凝土保护，接缝区整体刚性好，大大节约维修费用； 

　　< 使用范围广，在不同结构的新旧桥梁上使用，均不用对梁端作特殊设计和处理

　　根据桥梁伸缩缝装置的传力办法和构造特点,当时我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:

　　1、对接式桥梁伸缩缝装置

　　桥梁对接式伸缩装置，根据其构造方法和受力特点的不合，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置通俗用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被遍及运用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

　　2、钢制支承式桥梁伸缩缝装置

　　钢制型式伸缩缝装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。

　　3、橡胶组合剪切式桥梁伸缩缝装置

　　这类桥梁伸缩缝装置是一种具有刚柔连络的装置。它承受荷载之后，有必定的竖向刚度，所以具有跨径间隙才干大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。

　　4、模数支承式桥梁伸缩缝装置

　　这类桥梁伸缩缝装置使用吸震缓冲功用好又随便做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。

　　5、无缝式桥梁伸缩缝装置

　　无缝式桥梁伸缩缝装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合伙料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分组成延续续体，以联接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

　　修建弹性缝即弹性缝，是指为避免修建物构件因为气候温度改变（热胀、冷缩），使结构发生裂缝或损坏而沿修建物或许构筑物施工缝方向的恰当部位设置的一条结构缝。弹性缝是将根底以上的修建构件如墙体、楼板、房顶（木房顶除外）等分红两个独立部分，使修建物或构筑物沿长方向可做水平弹性。

　　首要作用

　　避免房子因气候改变而发生裂缝。其做法为:沿修建物长度方向每隔必定间隔预留缝隙，将修建物从房顶、墙体、楼层等地上以上构件悉数断开，修建物根底因其埋在地下受温度改变影响小，不用断开。弹性缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温资料，两条弹性缝的间隔在修建结构标准中有明确规则。

　　若修建物平面尺度过长，因热胀冷缩的原因，可能导致在结构中发生过大的温度应力，需在结构必定长度方位设缝将修建分红几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，弹性缝间的间隔不同，我国现行标准《混凝土结构规划标准》GB50010-2010中8.1条对此有专门规则