近年来，四氟板式橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而，橡胶支座，特别应用普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的重视。中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应，减轻各种不利影响对桥体的破坏。

　　该产品目前执行的标准为以下三个: 公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座  铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座  国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 普通橡胶支座 具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 板式支座按形状划分: GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；。鄂尔多斯四氟板式橡胶支座报价。巴彦淖尔橡胶支座板式。 矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等几种产品 矩形圆形板式橡胶支座一、 板式橡胶支座简介我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有:普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。作为生产企业,我们知道板式橡胶支座位置安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，为什么一些支座使用后出现问题,其实如果板式橡胶支座的安放不平整，造成橡胶支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落

　　路桥梁板式橡胶支座时要注意些啥预制梁支座设备的要害:应尽或许地保证梁底与垫石顶面平行、平坦，使其与橡胶支座上下面全部密贴，防止偏疼受压、脱空、不均匀受力的现象发作。橡胶支座在设备前，应全部检查产品合格证书中有关技能性能指标。

　　公路桥梁板式支座公路桥梁板式支座在设备前应对橡胶支座各项技能性能指标进行复检（本桥橡胶支座现测验基地查验合格）。设备前应将墩、台支座支垫处和梁底面拾掇洁净。设备前应核算并检查支座的基当位置。当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按规划规则实行。梁板安放时，有必要仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，有必要吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

　　公路桥梁板式支座板式橡胶支座替换方案选用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨 为便于设备支架并供应满意的支承才干，需在支架下设置钢筋混凝土基础。因为支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其大将发生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，有必要增大钢筋混凝土基础标准，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。

　　公路桥梁板式支座选用超薄单向千斤顶墩顶及百分表协作支撑顶起桥跨充分使用梁体与墩顶的空间，选用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm,Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升分量为250t,最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，使用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步进步。