桥梁伸缩缝和型钢有很大关系，和伸缩缝的价格息息相关

　　①我公司生产的桥梁伸缩缝都采用四川锰钢作为原材料，常见的型钢类型有，C.D.E.F.L.Z型，做成的孔型不同价格也有所不同，C、F价格稍低一些，Z、E就要略微贵一些；毛勒伸缩缝及模数式伸缩缝就更要贵了

　　②桥梁伸缩缝的构造也直接影响桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性

　　伸缩缝两类。 刚性伸缩缝 主要用钢材覆盖接缝，靠其滑移变位来适应上部结构的变位，有锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、梳形板伸缩缝、滚曳式伸缩缝等。

　　③刚性伸缩缝主要采用钢板与桥梁结构刚性连接，运营日久，锚固件松动，容易导致路面碎裂，且为敞口式构造，不能防水防污，易造成桥梁病害，养护维修费用很大。 弹性伸缩缝 有橡胶带和型钢组装而成的弹性伸缩缝，能满足结构变位的要求，防水防尘性能好，噪声小，尤其是现代桥梁为了高速平稳行车，要求采用桥梁伸缩缝少，而变形量集中的大伸缩缝时，更有其实用价值。

　　桥梁伸缩缝对桥梁的作用是不言而喻的，特别是如何准确，精准的安装桥梁伸缩缝，对延长桥梁使用寿命很关键，日前小编了解到，桥梁伸缩缝超过3毫米行车就会不舒适；有幸跟随张厂长来到了施工现场进行深入了解:

　　在整个桥梁伸缩缝安装过程中最关键的一环就是调平。小编在一辆施工车上看到即将更换的全新伸缩缝，看上去就是一个普通的钢条，但是这个小钢条却担负着保证桥梁安全的重大任务。钢条中间有约4厘米的空隙，两边的钢条呈F和倒F状，橡胶材质的止水带将直接安装在缝隙里。钢条两头分别有一个卡子，负责保持伸缩缝的缝隙距离不变。“这个叫伸缩缝的卡锁，为了保障伸缩缝的距离在出厂时和安装时精确不变，所以要带着卡锁，将伸缩缝安装在桥梁里之后，才会完成解锁工作。”

　　因此，精确度对于伸缩缝来说是最重要的。新的伸缩缝安装完成后，它的高度要保证和路面一致，如果误差严重，行车时车辆会明显感觉到跳车。误差只能限定在1至2毫米之内，如果超过3毫米，行车舒适度会大大降低。小编以为调平的工具一定是一个非常先进的精密仪器，没想到厂长却抬出了一个看不出名堂的铁架子。“这个调平装置看着简单却非常好用，是我们工人自己发明的。”伸缩缝会被吊挂在这个调平装置上，因为调平装置是精加工的，只要保证伸缩缝和装置在一个平面上，再与路面保持一致，就可以了。