GTF桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。GTF,TST（第四代）无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

　　GTF伸缩缝的优点:

　　弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。

　　低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。

　　高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。

　　施工方便,灵活:熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF,TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

　　开放交通迅速:GTF,TST伸缩缝安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

　　使用寿命长:严格按照工艺要求安装的GTF,TST伸缩缝,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

　　舒适性非常好:GTF,TST伸缩缝能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳

　　1．切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。

　　2．清洁，用钢丝刷清洁槽口 ，用空压机 吹干净，然后用火烤槽口确保 把粘和面的干燥（条件允许用高压水冲洗干净，然后 在用火烤干。注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温海绵填充条，防止TST融化料。

　　3将TST料溶化后 ，均匀的涂槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的 ，并用2-4mm厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15厘米左右)放置在槽口，然后在钢板上再涂上一层TST融化料。

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　　4主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的石灰岩碎石(1.2厘米左右），要求压碎值不大于30％，针片状含量不大于15—20％ ，且具有良好的级配．石子 将加热的碎石拌上TST料均匀地放置于槽中，立即灌人190- 21O℃ 的TsT溶夜．流动的TST 交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。TST料用量为660公斤

　　5表层施工:将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度拌台不均，可适当用火加热．将表层 碎石立即铺在主层上，并立即用铁墩子夯实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以夯实一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期。表层施工时．与原路面的高差要根季节的不同作适当的，以防止行车时产生明显跳动的感觉据时报记者采访发现，由于轮胎企业的产品销路不同，的受益程度差别巨大。乘用车轮胎需求复苏明显，但尚未明显感觉到行业复苏。讯6月7日，、环保部、科技部、部四部委联合发布了《鼓励的循环经济技术、工艺和设备名录（批）》，涉及减量化、再利用和再制造、资源化、产业共生与链接四个方面、共42项重点循环经济技术、工艺和设备。