桥梁伸缩缝装置是处于梁端构造中的薄弱环节。是承载在辆车来来往往的重量。身处的环境在室外，长期的风吹日晒导致伸缩装置是易损坏难修补的原因。主要是什么原因造成的？

　　第一:设计不周到

　　在设计梁端部考虑不周到，在承受重量的作用下，时间一长梁端便会破损，也就造成了伸缩装置失灵。什么行为是考虑不周到，比如变形量计算不正确，过大的伸缩间距直接让伸缩装置破损。

　　第二:伸缩缝装置的本身存在的问题

　　伸缩装置的构造不满足其标准的刚度、锚固的构件不满足其标准的强度，此环节造成了在营运过程中有了程度性的破坏。

　　第三:伸缩装置的后浇压填材料

　　在进行伸缩装置的后浇压填材料没有做到仔细对待和精心的挑选，导致伸缩装置营运质量下降。

　　第四:施工与浇筑

　　在施工的环节对于梁端伸缩缝间距没有按照设计的标准进行操作，出现了人为性的放大个缩小，定位角钢位置错误。这两种现象造成了伸缩装置无法正常工作。会出现以下的情况，比如:其一，缝距太小导致橡胶伸缩缝超限挤压凸起，最后出现跳车。其二，缝距过大。荷载作用下的剪切和车辆行驶的惯性，这两者会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，演变成另一类型的跳车。

　　在浇筑的环节对于伸缩装置锚固钢筋焊接的不牢固，造成遗漏预埋锚固钢筋的情况，形成隐患最后还因反复荷载作用下，伸缩缝损坏。

　　第五:连续缝设置

　　为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。而桥面连续需要设置连续缝，但连续缝的设置如果不够完善，会导致连续缝破损，产生桥面跳车。对于桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不规范，不统一。这样的不标准的连续缝设置。影响着连续缝的正常工作。

　　桥梁伸缩缝简称伸缩量，伸缩缝位移量决定了桥梁的使用寿命。对于桥梁的性能起来关键性的作用。但值得注意的是桥梁伸缩缝的价格与伸缩缝位移量之间是没有关系，桥梁伸缩缝的价格是与伸缩缝型钢才有关系。

　　第一，温度变化。温度变化会直接影响桥梁伸缩缝的伸缩量。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，面对这种情况，要注意的对于是一般跨径比值较小，不需要过多关注。但对于大跨径桥梁，设计时应充分考虑。

　　第二，混凝土的徐变和收缩。桥梁的钢筋混凝土桥要考虑对混凝土的徐变，混预应力混凝土桥要考虑混凝土的收缩。其中徐变的龄期是由施加预应力后才开始计算时间。收缩的龄期是按照浇筑混凝土之后安装的全部龄期计算。预应力的龄期是设置伸缩装置才开始计算的。

　　第三:重量对桥梁的挠度、活载、恒载造成直接性的影响，会使桥梁端部发生角变位，继而伸缩装置发生垂直、水平及角变位。以情况来看，当梁比较高，且伴有振动这时候就要加倍注意，因为加宽桥面设置纵向伸缩装置时，跨中挠度较大。所以一方面要注意梁高振动，另一方面要注意振动时变位随时间变化的相位差。

　　第四:地震，地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前难以把握。但可以依据资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时。这样加强能桥梁伸缩缝的使用寿命。