桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间,梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行,垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺,无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装,检查,养护,消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式,钢制支承式,组合剪切式(板式),模数支承式以及弹性装置。

　　产品参数说明

　　1,对接式伸缩缝

　　对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青,木板,麻絮,橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　2,钢制支承式伸缩装置

　　当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。

　　3,组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置

　　该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。因此,目前在国内,外桥梁工程中已获得广泛应用。

　　4,模数支承式伸缩装置

　　板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

　　1、F型桥梁弹性缝的位移量为080mm； 2、F-80型桥梁弹性设备的履行标准:JT/T327-2004； 3、F-80型桥梁弹性设备的边梁“F”型钢选用攀钢出产含有钒钛稀 土合金的Q345D钢坯全体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规则运用规模:F-80型桥梁弹性缝为当今最盛行的公路桥梁弹性设备，是我公司和铁道部科学研究院于九十年代初一同研制的一种新产品。该桥梁弹性设备选用斜向支承的方法，用特制型钢与橡胶密封条相结合.

　　具有位移具大，弹性均匀，弹性阻力小，行车平稳，无噪音，防水性好，运用寿命长等长处近年来，跟着我国经济的快速开展，我国桥梁创建，创建作业也取得了许多的游览，各种新技术，发明新的设备被运用于桥梁工程项目，有用提高了桥梁的施工质量，确保设备安全功用的桥梁。桥梁性接缝是榜首桥设备配件，不只要承受来自上层的桥梁梁板的性效应之间的温度差的影响，一同在车辆荷载，所以桥梁的施工质量和安全功用是至关重要的榜首桥性接头质量，应使咱们关注的满意度。桥梁性关节是桥梁的榜首个设备部件之一。桥梁现场环境温度和湿度改变对桥梁梁体结构有必定的影响，首先是桥梁的长度发生改变，使得桥梁的位移有必定的梁端的进犯。桥梁在桥梁施工设备中的性缝制设备能满意梁体进犯的要求，在必定程度上确保了桥梁的正常运用。