桥梁伸缩缝设计制造技术条件

　　1、 设计荷载:采用JTJ-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车——超20级荷载进行设计。

　　2、 钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的规定；

　　3、 对异型钢材强度，当温度在-25℃～60℃，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；

　　4、 其余钢材强度，当温度在-25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度。

　　桥梁伸缩缝伸缩量的确定

　　桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。

　　桥梁设计单位在选择了我公司的桥梁伸缩缝后，为便于加工制作，应提供下列资料:

　　1、 桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）。

　　2、 伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。

　　3、 用户有特殊要求应明确注明。

　　若用户不提供定位值，则我公司一律按产品的额定最大伸缩量的一半值定位出厂。

　　D40型桥梁伸缩缝|D60型桥梁伸缩缝|D80型桥梁伸缩缝 为钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

　　缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。