X6CrNiTiB18-10常见腐蚀类型:

　　X6CrNiTiB18-10的耐蚀性依赖的是钢表面上的一层无形的薄膜，钝化膜。然而，某些环境会对钝化涂层有长久性的损坏。 在这些环境下，损坏了的钝化涂层无法修复，这些无保护层的表面就会被腐蚀。不同的煤质可引起不同类型的腐蚀，而这些腐蚀会在本质上和外观上有所区别。某几种腐蚀现象会出现在X6CrNiTiB18-10板材上。

　　1.应力龟裂腐蚀——腐蚀和机械应力共同作用可能加速材料破坏。这样的例子有应力腐蚀龟裂和腐蚀疲劳。最常见的类型是晶内应力腐蚀龟裂（SCC），这种龟裂可能在高浓度的氯化物环境下发生。以前，人们通常认为，高温是应力腐蚀龟裂发生的必要条件。但是近来，人们在环境温度下对304L或316L不锈钢进行实验，让其暴露在高应力条件下，在这种情况下，不锈钢表面被固体盐沉淀物污染，大气湿度也比较高，这两个因素导致氯化物液态薄膜形成。其他污染物，如H2S（硫化氢），也可能导致氯化物环境下的应力腐蚀龟裂。其他有可能引起应力腐蚀龟裂（尤其是引起低合金钢的龟裂）的环境，包括高温的碱性溶液。典型的应力腐蚀龟裂通常以稀薄分支的缝隙形式出现。

　　2.电化腐蚀——当两种不同的金属浸没在腐蚀性溶液中时，分别会产生腐蚀电势。如果这两种金属的腐蚀电势差别很大，它们又直接接触并浸没在电解液中，贵金属会成为阴极，活泼金属会成为阳极。阴极和阳极之间可能产生一定的电流。阳极的腐蚀速率升高，阴极的腐蚀速率降低。阳极增加的腐蚀就叫做“电化腐蚀”。

　　3.晶间腐蚀——这种腐蚀可能发生在晶界周围耐腐蚀性较弱的区域。典型的例子是:当碳化铬在晶界沉淀时，相邻矩阵会被铬消耗，因此晶界周围小片区域的耐腐蚀性会比整个材料其他部分弱。

　　4.腐蚀疲劳——众所周知，如果材料循环荷载远远低于其极限抗拉应力，那么材料就会损坏，这个过程称为疲劳。如果金属同时暴露在腐蚀环境下，疲劳可能在更小荷载和更短的时间内发生。和纯粹的机械疲劳相反，腐蚀疲劳没有疲劳极限负载。

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　　X6CrNiTiB18-10

　　牌号DIN: X6CrNiTiB18-10/X8CrNiTi18-10

　　材料号W-Nr.: 1.4941

　　航空标准材料号: —

　　C(％): 0.04～0.10

　　Si(％): ≤0.75

　　Mn(％): ≤2.00

　　P(％)≤: 0.035

　　S(％)≤: 0.015

　　Cr(％): 17.0～18.5

　　Ni(％): 9.50～11.5

　　Mo(％): ≤0.60

　　其他(％): 5×C％≤Ti≤0.80,B 0.0015～0.0050

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　　X6CrNiTiB18-10依据性能所做的分类

　　——高温合金X6CrNiTiB18-10因其在超高温下保温50 小时以后仍然不会有敏化倾向而得名。

　　——耐蚀合金X6CrNiTiB18-10因其对氧化和还原环境的各种腐蚀介质；优秀的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力。正是其优秀的耐无机酸腐蚀能力并且不会产生由于氯化物引起的应力腐蚀开裂 而得名。

　　——变形合金X6CrNiTiB18-10得名于可以进行热、冷变形加工。

　　——铸造合金X6CrNiTiB18-10只为某些只能用铸造方法成型零件而生。

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　　X6CrNiTiB18-10高温合金简介:

　　高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料;并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性，基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，

　　又被称为“超合金”，是广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。

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