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　　数据显示，今年一季度，特斯拉共生产77100辆新车，其中Model3的产量为62950辆、Model S及Model X的产量为14150辆。同时，特斯拉在一季度交付了包括50900辆Model3以及12100辆Model S、Model X 在内，共计63000辆新车，较去年同期增加110%，但环比减少31%。

　　可以看到，特斯拉第一季度出货量表现远低于分析师预期的平均76000辆，交付的Model 3也低于分析师预期的51750辆。受此影响，特斯拉当日股价大幅下跌。

　　早在今年1月30日，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克就曾在财报电话会议上警告称，一季度将出现季节性影响，汽车销售会在1月和2月下滑，在3月回升。新京报记者注意到，2月开始，特斯拉正式向欧洲和中国市场交付Model 3，但是因为物流原因，特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的订单。在第一季度结束时，大约有10600辆汽车仍在向全球客户转运途中。这也意味着，特斯拉大量订单交付将要推迟到第二季度。

　　3月初，国家海关总署商品检验司称，近期海关在进口汽车检验过程中，发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题，不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求，存在安全隐患，影响消费者合法权益。到3月15日，海关才解决对进口Model 3 的风险控制措施。在欧洲市场，特斯拉也因欧洲版零部件短缺无法入关，导致Model 3虽然量产且运出但却没有交付给消费者。

　　对于特斯拉第一季度的实际交付量，华尔街八大投行均表示，特斯拉交付量比预期糟糕得多。当日，摩根大通将特斯拉目标价由215美元下调至200美元，高盛集团也对特斯拉股票维持卖出评级。高盛分析师大卫·坦伯里诺称，“鉴于出货量水平的下降以及利用率弱于预期的现状，这很可能会给我们对特斯拉的EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的盈利）和自由现金流预期带来下行压力（对于华尔街分析师的平均预期来说也是如此）。基于此，我们重申对特斯拉股票的‘卖出’评级。”