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　　支座在使用状态下，以橡胶的压缩变形来承受上部竖直向荷载，以橡胶的剪切变形来承受上部的水平荷载，如超出其剪切变形能力则设置四氟板使其滑动，以橡胶的不均匀压缩变形来适应上部梁体的转动。因此，在汽车制动力、温度影响力等水平荷载作用下，支座应当有适当的剪切变形。有纵向剪切变形和!横向剪切变形，当变形过大则会引起支座开裂。

　　该类病害大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。处理方一案为更换支座。

　　四氟乙烯滑板式橡胶支座，有矩形四氟乙烯滑板式橡胶支座和圆形四氟乙烯滑板式橡胶支座。

　　其中，常温型橡胶支座，应采用氯丁橡胶生产，使用温度为一2 5 0C -60 0C，不

　　得使用天然橡胶代替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶。耐寒型橡

　　胶支座，应采用天然橡胶生产，适用温度为一40 0C -60 0C o

　　四氟乙烯滑板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位

　　移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式

　　橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同

　　桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安

　　全。在我国橡胶支座技术相当成熟，其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、

　　造价较低，目前大部分桥梁使用橡胶支座。但是通过近年来的调查、检测、施工

　　和桥梁病害分析发现，橡胶支座在产品内在质量、试验检测、设计选用、施工安

　　装以及养护维修等方面存在诸多问题和隐患，令人担忧。己严重影响了桥梁结构

　　安全性和耐久性，必须引起高度重视。如板式橡胶支座生产质量堪忧，橡胶材料

　　和金属板材料不合规范，制作工艺不合理，更有甚者为降低成本，在橡胶胶料中

　　掺加再生橡胶，导致橡胶支座品质劣化、容易老化。在对橡胶支座力学性能试验

　　检测方面，鉴于我国大吨位的试验检测设备很少，对大型橡胶支座极限承载能力

　　检测很难进行。支座的正确施工安装也是影响桥梁技术性能的一个重要环节，然

　　而施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱，常常出现支座垫石不平

　　整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题。支座口常养

　　护维修工作也未得到充分认识，许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘

　　严重、四氟乙烯滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。上述问题直接影响了橡胶支座

　　的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响。