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　　本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产

　　GPZ单向盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小，耐磨耗、抗腐蚀能力强。

　　b、由于采用密封的橡胶不但大大提高了GPZ单向盆式橡胶支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

　　c、公路桥梁GPZ单向盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。GPZ单向盆式橡胶支座对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要。

　　例如:GPZ(II)30SXF:表示GPZ(II)盆式橡胶支座中设计承载力为30MN的双向（多向）活动的耐寒型盆式支座。GPZ(II)50DX:表示GPZ(II)系列盆式支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。GPZ(II)80GD:表示GPZ(II)系列盆式橡胶支座中设计承载力为80MN的固定的常温型盆式支座。

　　日益激烈的市场竞争对市政工程材料的质量保证体系提出了更高的要求。近

　　年来,随着高速公路的大规模建设,橡胶支座作为公路桥梁的一个主要构件,对公

　　路桥梁的稳定性和正常使用起着关键作用,其用量也在急剧增加。

　　但是,当前桥梁板式橡胶支座存在的主要问题有:(1)选用的橡胶材料和钢板

　　规格不规范,不遵守产品标准规定;(2)解剖后发现构造不合理,橡胶层厚度不均匀,

　　钢板厚度、层数不规范;(3)制作工艺不合理,橡胶层与钢板粘结力不够;(4)许多生

　　产厂家,不了解橡胶支座的技术性能,不懂生产工艺。从检测的情况看,产品质量极

　　不稳定,不合格率呈上升趋势〔,门。鉴于以上原因,橡胶支座质量难以保证。一旦安

　　装到位,事故隐患不可避免。另外,目前对橡胶支座检测难度最大的有三个:一是

　　极限承载力试验,目前国内大于10000Nk的试验设备很少,因此对承载力大于

　　I0000kN的支座检测有一定困难:二是支座的水平力抗剪性能试验,要求伺服控制,

　　试验设备资金投入大;三是橡胶的化学成份鉴别有一定难度。而橡胶支座主要力学

　　性能指标如:抗压弹性模量、抗剪弹性模量、水平抗剪倾角、不锈钢板摩擦系数、

　　极限抗压强度等,都是支座进入施工现场后决定能否使用的重点检测指标。为此,

　　也对橡胶支座力学性能测试系统的开发与研究提出了较高的要求。