目前，北汽新能源汽车莱西基地项目，围绕产业链条的项目凤凰来栖，总投资30亿元的轩动力电池项目开建，项目一期投资10亿元，今年7月份即将投产，一期年产能达到3亿Ah，可配套2万-5万辆新能源汽车，全部达产后总产值可达100亿元。轩与北汽签订了战略合作协议，标志着莱西新能源产业园区由单纯的制造基地向涵盖核心部件的完整产业集群迈进。同时，与新能源汽车相关配套企业加强了对接沟通，有40多家电机、电控、汽车座椅内饰等核心零部件产业项目即将签约落户。

　　 发展历程

　　 大事记

　　 1905年，个蓄电池用于汽车（先只为照明用）；

　　 1914年，次将启动型蓄电池用于汽车；

　　 1922年，个BOSCH摩托车用蓄电池出现在摩托车上；

　　 1926年，台蓄电池充电器问世；

　　 1927年以后，Bosch公司开发出汽车用蓄电池。

　　 发展史

　　 许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献，如Luigi Galvani(约在1789年）、John Ritter(约在1800年）、Alessandro Ritter(约在1800）、Gaston Plante（约在1859年）和Camille Faure， 们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。

　　 19世纪末。已经产生蓄电池的栅架，它的原理仍是至今铅酸电池使用的部件。自那以后，铅酸蓄电池基本上没有什么变化，总是那些单个电池，总是那些极板，总是那样的硫酸液。但仔细观察人们可以看到:

　　 蓄电池的能量密度已经增加了几倍；

　　 广泛采用塑料（早期隔板和蓄电池外壳为木材）；

　　 免维护蓄电池成为今天启动型蓄电池的标准蓄电池；

　　 寿命，除个别例外，已接近？汽车的整体寿命。

　　 蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量、用途广的一种电池。

　　 科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生。其中，高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐，在得到广泛应用，形成产业并迅猛发展。

　　 美江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨公司的涌入，使内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。

　　 长光蓄电池广西联系电话但仍处于工业化进程中，大而不强的问题依然突出，与先进家相比还有较大差距，未来的任务依然艰巨而紧迫。制造业竞争力不强，缺乏世界知名品牌，领企业发展不足。先，产品质量和技术标准整体水平不高。家督抽查产品质量不合格率高达10%，出口商品长期处于外通报召回问题产品数量位，制造业每年直接质量损失超过2000亿元，间接损失超过万亿元。其次，企业在品牌设计、品牌建设和品牌维护等方面投入严重不足，品牌化发展滞后。