外进口的齿轮产品按照们的标算，都不满足常规要求，这充分说明们齿轮设计所依靠的技术资料已经很落后了，邓效忠对此也很有感慨，由于缺乏基础数据，们的齿轮设计甚至比制造更为落后。也正是基于此，近年来郑州机械研究所牵头组织了三峡升船机齿条感应淬火残余应力控制及性能评价技术研究、渗碳淬火齿轮疲劳强度试验技术研究，以及齿轮硬化层深度分析及应用技术研究等几项基础性的研究。在研讨会上，刘忠明向几百家参会代表介绍了这几项基础研究的进展。

　　 发展历程

　　 大事记

　　 1905年，个蓄电池用于汽车（先只为照明用）；

　　 1914年，次将启动型蓄电池用于汽车；

　　 1922年，个BOSCH摩托车用蓄电池出现在摩托车上；

　　 1926年，台蓄电池充电器问世；

　　 1927年以后，Bosch公司开发出汽车用蓄电池。

　　 发展史

　　 许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献，如Luigi Galvani(约在1789年）、John Ritter(约在1800年）、Alessandro Ritter(约在1800）、Gaston Plante（约在1859年）和Camille Faure， 们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。

　　 19世纪末。已经产生蓄电池的栅架，它的原理仍是至今铅酸电池使用的部件。自那以后，铅酸蓄电池基本上没有什么变化，总是那些单个电池，总是那些极板，总是那样的硫酸液。但仔细观察人们可以看到:

　　 蓄电池的能量密度已经增加了几倍；

　　 广泛采用塑料（早期隔板和蓄电池外壳为木材）；

　　 免维护蓄电池成为今天启动型蓄电池的标准蓄电池；

　　 寿命，除个别例外，已接近？汽车的整体寿命。

　　 蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量、用途广的一种电池。

　　 科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生。其中，高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐，在得到广泛应用，形成产业并迅猛发展。

　　 美江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨公司的涌入，使内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。

　　 大华蓄电池批发在这一点上，韩车企为了追赶汽车巨头的步伐，在内实现了大规模的兼并重组，这也使韩汽车产业近些年逐步走向由扩大设备投资为核心到技术积累与开发为核心的转型之路。机器人将成为齿轮产业新的增长点近几年，由于电动车等新能源汽车的迅速崛起，使得齿轮产业在汽车应用上的市场结构发生了很大的变化。尤其是一些新兴的相关产业，如机器人产业和其应用在的迅速扩张，使得以机器人为代表的智能机器产业如雨后春笋般发展起来。