详细说明
彩色防滑路面可以适用于沥青路面、碎石路面、水泥混凝土路面、木制表面以及金属表面。
| 发展阶段 | 第一阶段彩色沥青 | 第二阶段涂料类彩色防滑路面 | 第三阶段超薄无震动型彩色防滑路面 |
| 简述 | 将沥青脱碳制成脱色沥青，加入颜料制成彩色沥青后与天然石料拌合后摊铺 | 将丙烯酸类树脂涂布于路面，撒上一层耐磨砂，再涂上一层彩色丙烯酸树脂 | 摊铺一定厚度的改性环氧树脂，撒布高密度彩色骨料，使石料半沉半露于环氧树脂 |
| 特点 | 平整性好，适合非机动车易起车辙可机械化施工，施工复杂色彩不够鲜艳丰富易粘结污物，耐脏性和颜色耐久性差防滑性能差小面积修补困难 | 施工速度快适合非机动车颜色鲜艳，色彩丰富耐高温性能差，高温下耐磨强度低含有大量笨，破坏环境颜色保持时间短且破坏路面具有低速防滑性能可进行小面积修补 | 施工速度快，适合各种路面颜色鲜艳，色彩丰富可灵活做出各种图案永不褪色防滑性能好可进行小面积修补不含溶剂，环保安全对路面有保护作用 |
表1－1 各类彩色路面系统对照表
三 应用原理
超薄无震动型彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，方便交通管理，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。
利道彩色防滑路面在园林景观与交通管理方面的应用原理包括两部分
①色彩特性:通过道路颜色的不同提示驾驶者在规定的路面（车道）上行驶，从而避免了不同车辆的混行，同时在危险路段（如急转弯、陡坡、交叉口等），通过醒目的路面标识或标线提醒驾驶员提前减速。
②抗滑性能:超薄无震动型彩色防滑路面和正常沥青路面相比， 前者通过耐磨耗、高磨光值骨料从而在路面表层形成2mm左右的构造深度，轮胎和路面的接触点发生改变，使得摩擦系数大大提高，因此有效解决了现有路面使用一年后路面光滑的弱点，在同等条件下，可将刹车距离缩短达40％以上，雨天甚至可缩短距离达50％以，避免了恶性交通事故的发生。
四 主要特点
利道超薄无震动型彩色防滑路面的主要特点有:
1、防滑性能好。彩色防滑路面使用的集料是一种人工合成集料，具有非常高的磨光值，通过粘结剂将集料粘在既有路面上，可以显著增加路面的特别是雨天的抗滑性能，大大缩短刹车距，可达40%以上。
2、颜色丰富可选，色彩艳丽持久，改变传统路面的面貌，在提高行车安全的同时达到美化效果。
3、降低行驶噪声，构造深度有助于吸收声波，降噪能力可达30％以上（平均6-7分贝）。
4、粘结强度高。对各种石料、沥青混凝土、水泥混凝土、钢铁、木材等具有很高的粘结强度，使用广泛。
5、施工方便，既可以通过人工进行小面积施工，也可以通过机械进行大面积施工，对于双向车道路面，可以交替施工从而不需要阻断交通。
6、固化迅速，正常温度开放交通时间3-5小时，有利于道路繁忙路段施工和抢修工程。
7、材料防水性能好，使路面表面封闭，可以提高沥青混凝土和SMA路面的抗车辙性能，减少或防止路面开裂，提高使用寿命。