乐山船用锌合金牺牲阳极生产基地

　　牺牲阳极系统的施工:

　　（1）阳极表面应没有氧化皮、无油污、无尘土，施工前应用钢丝刷或砂纸打磨，清理干净后严禁用手直接拿放。

　　（2）阳极电缆和钢芯可采用铜焊或锡焊连接。焊接后未剥皮的电缆应与钢芯用尼龙绳捆扎结实，阳极焊接端和底端两个面应采用环氧树脂绝缘，用来减轻阳极的端部效应。

　　（3）一般情况下，填包料的施工可在室内准备，按质量调配好之后，根据用量干调、湿调均可。湿调的阳极装袋后应在当天埋人地下。不管干调还是湿调，均要保证填包料的用量足够，并保证回填密实。

　　（4）阳极电缆可以直接和管道连接，也可以通过测试桩中接线盒连接。电缆和管道采用铝热焊接方式连接，连接处应采用和管道防腐层相容的材料防腐绝缘。电缆要留有一定的余量，以适应回填松土的下沉。

　　（5）阳极就位后，先回填部分细土，然后往阳极坑中浇一定量的水，再大量回填土壤。

　　第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。

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　　采用埋地管道锌阳保护各种埋地管道钢架结构避免腐蚀是行业内比较常见的做法。阴保行业，常常使用锌合金做为阴保护，来对抗盐水或海水的腐蚀。由于锌在20世纪50年代初被广泛用作阴保护，并制定了相应的国家标准GB/T 4950-2021.这一锌阳标准，经过修订，今天仍在使用，是腐蚀控制行业的权威标准。适用:考虑到锌阳的驱动电压相对于镁阳比较低，因此在土壤电阻率较低的区域，我们通常会采用锌阳。这种阳级常应用于埋在土壤中的管道、储罐外壁等领域。

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　　镁合金牺牲阳是适用于对在土壤、淡水及海水等介质中工作的金属(主要是钢质)设施进行阴保护用的一种的电化学功能材料，镁和镁合金的铸造与加工产品在电化学方面分为铸造和挤压镁合金牺牲阳两类,具体用途包括:家用和工业用热水器，各种地下构建物，例如地下电缆、管线、井体、储槽和塔基等，以及海水冷凝器、船体、压载箱和在海洋环境中使用的钢桩。镁合金牺牲阳的特点是密度小、理论电容量大、电位负、化率低，但不足之处是电流效率只有50%左右，在镁中加入适量的A1、Zn和Mn等元素组成合金，可改善镁阳的电化学性能。

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　　焦作市立博轻合金股份有限公司在专业研发生产各种不同类型的防腐产品尤其是锌阳极以及铝合金阳极产品方面不仅拥有非常丰富的经验，而且其生产的产品质量上乘，性能与实际效用突出，在实际的工业生产以及工程建设领域中发挥着非常突出的作用。